Van ene dag op andere wil auto bij koude motor niet meer starten

Voor je zo diep gaat zoeken hoe is het met je gloei bougies gesteld.

Hoe lang gaan gloeibougies mee? En hoe merk ik dat ze minder goed werken zonder ze op de gok te vervangen?
Gok dat de gloeibougies bij mijn Volvo nog nooit vervangen zijn....ik ben 2de eigenaar en de auto is 17 jaar oud met 412.000 km op de teller.

Hoorde/las meerdere verhalen waarbij mensen startproblemen hadden en gloeibougies, druksensor, accu en brandstoffilter vervangen hadden met als enige resultaat een slankere portemonnee.....

Ik woon in Zoetermeer, iemand in de buurt en met wat tijd om VIDA uit te lezen?

Ford/Renault/Peugeot hebben zelfs geen opvoerpomp. Die werken puur op vacuum vanuit de hogedrukpomp. Alleen bij lege tank hebben ze (behalve Ford) een handpompje in de leiding om de diesel tot aan de pomp te krijgen. Heb je een Ford met een lege tank, dan heb je (letterlijk) pech en is er geen enkele mogelijkheid meer om Diesel bij de pomp te krijgen.

heb je volgens mij wel speciaal gereedschap voor nodig om de brandstof pomp uit de tank te halen kunt er van boven wel bij maar er zit een ring in de schroefdraad van de tank en die krengen zitten vast ......

altijd eerst eens een beetje bij de basis beginnen kijken of er peut komt bij de verstuivers is dat niet het geval of stinkt het naar ( bezine ) weet je al heel wat meer als dat wel goed is kun je dat uitvlakken

Pomp in tank eenvoudig te bereiken via luik onder/achter bank bijrijders kant.
Deze pomp doet niet echt veel, en als een euro 3 eenmaal loopt "zuigt"de hogedrukpomp eigenlijk zelf de diesel uit de tank, met een beetje hulp van de pomp in de tank, hoofdtaak van deze pomp in om de diesel uit de linkerkant van zadeltank ook te kunnen gebruiken nadat het vul niveau tank onder de verbinding- sluis komt.

Pomp is redelijk eenvoudig zelf te vervangen, een ronde ring voor op de ratel is zeker makkelijk, maar een stukje hardhout en een kunststof hamer en rustig los tikken werkt ook, wel bij het terugtrekken van de aanzuigkorf aan de bestuurderskant een touwtje mee voeren om de aanzuigkorf van de nieuwe pomp weer terug te kunnen voeren. Pomp en aanzuigkorf gaan via het luik achter de bestuurders stoel eruit.
Bij terug monteren schroefdraad goed schoonmaken ook de rubber ringen, en iets van glijmiddel op de kunststof ringen en rustig vast tikken, daarna tanken met de metalen doppen er nog af en en op lekken bij de kunststof ringen..

Laat je ook niet gek maken bij een nieuwe pomp dat er twee elektrische aansluitingen op zitten, de oude euro 3 loopt door de tank. en dan gebruik je die aansluiting op de pompdeksel zelf niet.

Suc

Tja, je zult ergens moeten starten met diagnose stellen.

Bij koude motor samen met iemand anders de brandstof leiding loshalen en even op contact laten zetten zegt iets over de opvoerpomp.

Als je vervolgens verder sleutelt met een verstuiverretour test heb je een beeld van de verstuiver kwaliteit.

Als beide goed zijn zal je naar de commonrail regelklep moeten kijken.

De uitleesgegevens van Rob. Vida (of de auto) besloot op sommige momenten te disconnecten waardoor we bepaalde tests niet konden uitvoeren...