Van V70 2.4 (1999) naar V70 2.0t (2011)

Introductie

Dit is het vervolg van mijn voorstel topic

Ik kocht zo'n 5 jaar geleden een V70 2.4 uit 1999 voor een relatief laag aankoopbedrag. Inmiddels wat keuringen verder en het aankoopbedrag zit er dan ook weer 2 a 3 keer in mbt (achterstallig) onderhoud. Maar ach, uit liefde voor de auto zullen we maar zeggen. De teller staat inmiddels op 366k en brengt ons nog steeds netjes van A naar B en ook vakanties naar Frankrijk doen we er graag mee.

Inmiddels branden wel zo'n beetje alle lampjes, waarvan het voornamelijk sensor gerelateerde problemen zijn (volgens de vakgarage).

Ons gezin is sinds 2 weken een dochter rijker en we kijken graag naar een andere V70 (V60 en V50 is het toch echt net niet wat ons betreft).

Aanschaf V70 2.0t automaat uit 2011

We hebben een testrit gemaakt in een V70 2.0t automaat uit 2011 in R-design uitvoering (met zelfs schermen op de achterbank) en werden op slag (weer) verliefd. Toen we gingen kijken zag de auto er ietwat "verwaarloosd" uit. (bladeren, vogelpoep, etc.) Ook al had de auto wat visuele schade rondom (lamp en lichte schrammen). Ze hebben de auto volledig stoom gereinigd van binnen en alle visuele schade is verholpen en de auto is opnieuw gespoten.

De teller staat op 330k en er is 1 zakelijk eigenaar geweest. De wagen is verder netjes dealer onderhouden met stempels. (kenteken 94-PTJ-8)

De auto wordt afgeleverd met een jaarbeurt uitgevoerd door WeLovo (Velsen-Noord) en de APK keuring geeft aan:

• stofhoes aandrijfas
  
• banden met profiel 1,6 t/m 2,5 mm
  
• Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
  

Banden en schijven had ik al gezien bij de eerste testrit. Ik zou deze sowieso willen laten vervangen en de kosten dan 50/50 splitten.

Ik kan de auto voor 7900 euro overnemen van het autobedrijf met 500 euro inruil voor de V70 1999 (omdat alle lampjes branden wilde hij er niet meer voor geven, wat ik kan begrijpen)

Nu de hamvraag: zijn we verblind door liefde en is dit een potentieel slechte inruil? Qua kilometers durf ik het in ieder geval wel aan denk ik. Is dit terecht, ivm de Ford motor?

Benieuwd naar jullie reacties!

Grt. Teun

Een oud collega heeft een ford smax, met dezelfde 2.0T powershift automaat.
Onlangs laten reviseren, kosten hem bijna 4k.. auto had nog geen 2 ton gelopen.
Oppassen dus.

Bedankt voor de reacties! Ik heb contact gezocht via marktplaats met de oud-eigenaar en die geeft aan dat de bak niet is gereviseerd, maar wel twee keer is gerepareerd vanwege lekkages.

Quote:

---

Het is inderdaad een super auto. De versnellingsbak is twee keer gerepareerd vanwege lekkages. Volgens mij zijn toen koppakkingen vervangen. De versnellingsbak heeft geen revisie gehad. Wel is de auto altijd voor onderhoud geweest bij een officiële Volvo garage en zijn alle onderhoud beurten conform het boekje uitgevoerd.

---

Valt een revisie wellicht standaard onder dealer onderhoud na een X-aantal km's?

Ik ga vanmiddag weer een proefrit maken en laat de auto even nalopen door de Volvo specialist hier om de hoek.

Als je een beetje door het mp aanbod scrolt, staan er diverse 2.0t's in met km standen richting de 3 ton met powershift bak. Zouden die dan al een keer gereviseerd zijn? Of gaat het toch langer goed dan gedacht bij het juiste onderhoud?

goeie tip. Als je er een van 2005-2007 zoekt, dan heb je de laatste jaren van de P2 te pakken; de meeste fouten zijn er al uit, ze zitten goed in de opties, zijn toch wat goedkoper dan een vergelijkbare P3 (en volgens sommigen zitten de P2's net iets degelijker in elkaar dan de P3's).

Of een P3 zoeken met 2.5T en 'normale' AW80 6-bak. Lijkt mij de meest verstandige en beste optie.

Toch zijn er nog aardig wat exemplaren, welke wel heel lang heel blijven.
Ook 3 ton plus, dus zeg het maar.

Waar DSG bakken zoals Powershi(f)ts met nadruk niet tegen kunnen is het trekken van caravans. Als ik op een camping iemand tegenkom met een 2.0T en een automaat, gegarandeerd dat ik ellende-verhalen te horen krijg. Dus precies zoals Tom zegt, als er geen trekhaak op zit, dan zit er nog wel wat leven in. Want je krijgt er wel een stuk nieuwere auto voor, met een motor die best goed is. Ik zou wel investeren in een nulbeurt bij een Volvospecialist.

Maar ik vind 7900 euro voor een auto met die kilometerstand die overduidelijk aan onderhoud toe is (banden en remmen) best veel, de APK historie laat bijna ieder jaar wel een probleem met de banden zien, dat is geen goed teken. Echter, ik zie dat de auto op 26 april al is overgeschreven (je bent de derde eigenaar, twee keer een bedrijf daarvoor) en dus heb je je keuze al gemaakt, of heeft iemand anders die keuze al gemaakt.