Vdash tuning

Voor zover ik weet niet, lang niet bij alle tunes staat ook een voor-na getal. Ik heb toen specifiek moeten vragen hoeveel pk de v-dash tune oplevert bij een 2.5T, dat stond niet in v-dash. Zo uit mijn hoofd was dat +30pk en een sloot Nm's erbij, maar dit waren absolute getallen, er stond geen koppelkromme bij

Wie van jullie heeft er ervaring met Tune bedrijven in de regio eindhoven ? Zo ja waar en wat waren de voordelen /nadelen ? Prijs . Kwaliteit verhouding ? En wie heeft via vdash tune gedaan en wat was werkelijk verschil?

Super open en eerlijk antwoord Thnsx

Ja, wel eerst de PIN decoderen.

Even offtopic.
Quoten doe je alleen als je niet direct antwoord geeft op de reactie. Graag leesbaar houden.

Gedaan, bij de s60 (2.4 140pk) van mijn broer. Is inderdaad vrij simpel:

- Vdash copy laten maken van de huidige software, deze wordt dan geüpload.
- In ik denk Tsjechië wordt de nieuwe file voorbereid.
- Je krijgt een mail waarin staat dat de nieuwe file beschikbaar is.
- Benodigde credit betalen in V-dash
- File laden
- klaar!

Is een wereld van verschil 140pk vs 180pk

Ik heb verschillende motoren gebouwd (en gesloopt)voor oa de rally, en deze altijd afgesteld op de vermogensbank.
Deze motoren waren dan uitgerust met Weber carburateurs, DTA of K-jetronic, ik heb zo'n mijn twijfels over een "standaard file laden"

Mijn mening is dat iedere motor anders is, dus een standaard file hoe veilig is deze?
Ik rijd met een grotere Föhn met billet wieltjes en 3" uitlaat op de S60, deze turbo zorgt sowieso voor meer lucht..
Leuk dat ik er dan een standaard file in pomp, maar verhoogt deze de turbodruk, omdat dit een makkelijke toename van PK's is, wat is de turbodruk dan bij lage toerentallen waarbij een te hoge turbodruk het gevaar is voor de drijfstangen, wat doet het met de boostspikes, de dutycycle (max70%) van de injectoren enz enz.

De lamdasensoren meten de uitlaatgassen welke de motor verlaten, en of de verbranding in de motor goed is, maar wat als de injectoren te klein zijn en de motor te schraal gaat lopen op hogere toerentallen en onder druk, gaat de standaard file dan de ontsteking bijregelen omdat de klopsensoren een KNOCK detecteren? en hoe vlot doet hij dit?
(lees dus dat je motor dan met de tune op z'n tenen loopt)

Ben laatst nog bij een standaard S60T5 geweest, deze was getuned door een tuner die ook een vermogensbank heeft, echter is dat wat duurder, de eigenaar koos voor een standaard file, lekker goedkoop maar helaas liep zijn motor stuk (gat in de zuiger).
Leuk dat er standaard files geladen kunnen worden, maar als de metingen niet kloppen doordat de lambda sensoren de metingen niet goed uitvoeren omdat deze nooit vervangen zijn kan het maar zo zijn dat de motor in de soep loopt.


Ik heb zo mijn twijfels over zo'n standaard file laden, ik zou er in mijn situatie ondanks dat het niet veel geld is niet voor keizen.

Ik betaal dan liever €700,- voor een chip op maat waarbij ik de metingen kan zien wat er gebeurd in mijn motor.