veel wit blauwe rook extreem olieverbruik

Nu, V70 is in Belgie onder handen genomen.
Bij garage Rutten.

Alle lof voor die gasten!

Bij de receptie zit al een medewerker die verstand van Volvo's heeft.
Dat geeft al een heel vertrouwd gevoel.

De monteur heeft het euvel vrij snel gevonden en waarschijnlijk opgelost.
In Belgie durven ze aan een motor te schroeven.
Hij heeft eerst met de PC een diagnoze gedaan natuurlijk.
Net als al in Nederland, alles ziet er goed uit.

Nu het verschil met Nederland, hij heeft het kleppendeksel er af gehaald en gewoon eens gaan kijken of hij iets vreemds ziet. (In Nederland doen ze dat niet, maar in plaats daarvan sturen ze een mail naar Volvo Nederland.) Wat bleek, een klepstoter moest vervangen worden. Na het vervangen even testen of het euvel verholpen is.....

Auto buiten zetten, via pc regenereren aan zetten... Prima werk van garage Rutten.

Hier is het helaas mis gegaan, domme pech. Roetfilter wordt roodgloeiend. Evenlater begint de binnenbekleding van de tunnel te schroeien. Ze hebben de beginnende brand met water geblust..... Nu heb ik dus een nieuw probleem. Maar alle vertrouwen dat het netjes wordt opgelost.

Bij de garage hadden ze mbv de pc het regenereren aangezet en waargenomen dat er erg veel rook uit de uitlaat kwam. Monteur heeft toen de oorzaak gevonden, klepstoter, en verholpen. In plaats van even een rondje te rijden om te en of er nog blauwe rook uit de uitlaat kwam, hebben ze het regenereren gelijk weer aangezet. Omdat er, wat nu blijkt, nog olie in het roetfitler zat, is de boel veel te warm geworden. Het regenereren is volgends het boekje gedaan. Volgens Volvo mag dit stilstaand in de buitenlucht. Doordat het dus veel te heet is geworden onder de auto, is de bekleding binnen in brand gevolgen.
Nu is de vraag, wie gaat dit betalen? Verzekering van Volvo, Dealer of ik zelf?
Uit de verhalen die mij ten ore kwamen, dekt de garage zich in dat de de juist procedure hebben gevolgd.
Volvo zelf? Mag een auto zo in brand vliegen?
Ik zelf? Na 3 maanden in Nederlad bij de dealer te zijn geweest met dit probleem, waar ze mijn niet konden helpen?
Ik wil graag mijn D5 terug. Gerepareerd en niet met extra onkosten komen te zitten.

Wat is verstandig?
Afwachten wat uitkomst gaat worden?
Contact opnemen met de importeur?
Naar de krant gaan met het verhaal? (nee, geen pers, nog niet...)

V70 staat nog steeds bij de garage.
Verzekeringen worden het niet eens. Er moet een 3de onafhankelijke taxateur komen.
Ben de wagen al ruim twee maanden kwijt....

Wat ik zelf van heer Dirk Rutten van de garage heb gehoord.... de onderhouds interval van 30.000 kilometer is veel te ruim. Dit schijnt bij Volvo bekent te zijn geweest maar om het voor de leasebedrijven aantrekkelijker te maken is voor dit interval gekozen. Zit toch twee jaar garantie op de motor en de meeste houden dit wel uit. Daarna, bij de 250.000 beginnen de problemen. Slecht hoor van Volvo. Maar we blijven lachen natuurlijk.

... ja, en ook betaald, door wie ... ???

Hallo Roland,

Ik adviseer je om een keer naar Jaap Pul te gaan in Urk, en daar je probleem voor te leggen.
Hij heeft op di en donderdag inloop avond en overdag kun je zowiezo langs.
Van te voren even bellen voor een afspraak, en geen haast hebben.
Hij heeft erg veel verstand van diesel motoren. En is niet duur.
En hier een link van de olie.
http://link.marktplaats.nl/545043704


Gr DJ

DJ, Jaap Pul in Urk. Dat heb ik nu genoteerd.

Bedankt voor het meedenken Steve! Dit ga ik navragen in de garage.

Tijdens het schoon branden loopt de motor niet lekker. Net of ie verzuipt en op 4 pitten loopt. Dat zou op een verstuiver duiden. De verstuivers zijn door de dealer gechecked.

Gelijk na het regenereren komt er blauwe rook uit de uitlaat en stookt ie de olie op.
Net of er dan een enorm vacuum ontstaat waardoor de olie ergens langs wordt opgezogen.
Maar waarlangs???? Niet via de carterontluchting in elk geval. Misschien dat de extra warmte ergens iets vervormd? Of idd die optie van een electrische verwarming. Misschien is het een software probleem? Software versie in up to date.

Uitschakelen kan niet. Dat vindt Volvo. Volgens mij moet je gewoon zorgen dat de sensoren niets meten.

Nu rij ik gewoon weer lekker door en wacht op de volgende regeneratie, de derde na het vervangen van het filter. Hopen dat het nu beter gaat. Of de motor nog die dikke witte rook uitblaast, weet ik niet helemaal zeker. De laatste keer reed ik namelijk in het pikke donker. Wel voelde ik dat de V70 weer bezig was met schoon branden. En 4 kilometer later de melding
Oliepijl laag. Liter olie verdwenen...

Ik heb schoon genoeg van dit probleem. Helaas han er bij Volvo niets 'geprobeerd' worden. Alleen vervangen door nieuw spul met het prijskaartje er aan. Nog niet goed? U bent welkom voor een nieuwe afspraak. Nieuwe kansen, nieuwe prijzen. Gewoon aftikken. hahaha

Groet, Roland.

Verdenk je de turbo?
Zelf denk ik aan een temperatuurs probleem.

Misschien dat de temperatuur van de kop iets te hoog wordt waardoor de kleppen te veel weerstand hebben in de klepgeleiders en dat er dan een een beetje blijft hangen.
Roetfilter er uit, en geen problemen meer. Maar nieuw proleem nu is dat de wagen in noodloop komt omdat de sensoren van het filter niets meten.
Lou heeft de oplossing, maar hij logt niet meer in op dit forum.

Het kloelwater in het expansievat heeft een temeratuur van 60 tot 65 graden. Is dit normaal?
Blok meet ik op 83 graden.

Groet

Lijkt mij ook, als het te warm word krijg je vanzelf alarm.