veel wit blauwe rook extreem olieverbruik

... en zo niet, dan kun je op de blaren zitten

Roetfilter zit er helaas nog in. De D5 wil niet zonder. Niemand kan mij de oplossing geven hoe de sensoren te overbruggen. Lou is gevlogen, hij zou het antwoord hebben. In de software kunnen de sensoren wel permanent uitgeschakeld worden. Maar voor de jaarlijkse beurt is dat niet handig.

Het roetfilter is nieuw.

Net de bergen in geweest, Oostenrijk en Zwitserland. Dan is de 185pk D5 geartronnic echt een hele fijne wagen. Met dat koppel van ruim 400Nm... Echte een krachtpatser. Zelf op en afschakelen op de stijle stukken om de V70 iets te helpen. Heerlijk.

De computer heeft het roetfilter twee keer laten schoonbranden. Dat merk ik doordat als je op de motor afremt of stationair laat draaien, de motor niet mooi rond draait. Toerental is niet stabiel. Als je dan het gas helemaal intrapt, schiet de V70 ongelofelijk hard weg. Lijkt of je dan een NITRO knop indrukt.

Echt verkeerd dat niemand met zekerheid kan zeggen wat er nu mis is. Als het de kop is, moet er een nieuwe op. Maar de dealer zegt dat het waarschijnlijk in de kop zit. Tja, 4000 Euro neerleggen en dan er misschien achter komen dat het probleem niet is opgelost...

Ja Arjan, ik zit al op de blaren omdat de D5 al een keer in de hens heeft gestaan bij de dealer. Schade voor mijn rekening. Dealer had zich aan de voorschriften van Volvo gehouden. Als tijdens het regenereren bij de dealer de auto afbrand, is Volvo niet aansprakelijk. dusssss....

Wat ik wil, dat roetfilter er tussen uit en gewoon lekker blijven D5-ven. Zuiniger rijden en nog meer vermogen. En toch de milieu normen halen natuurlijk.

Wagen staat momenteel bij Mannessen in Soesterberg. Hier wordt alles weer in orde gemaakt. Zuigerveren, kop en Turbo.
De Volvo dealer heeft niets kunnen vinden.....

... sterkte op de IC en beterschap (zal niet op afspraak op bezoek komen )

Goed nieuws, V70 is weer terug bij de baas.

Mannessen http://www.mannessen.nl/ heeft de boel gereviseerd.

Er was een tuimelaar afgebroken!!
Klep beschadigd.
Zuigerveren versleten.
Verstuivers allemaal afgekeurd.
Turbo met teveel speling.

Flinke ingreep, maar noodzakelijk.

Volvo dealer in Veldhoven kon geen fout finden en het olieverbruik zou binnen secificatie zijn.

kosten:
Uit en inbouwen motor
de- en monteren motor
revisie van de cilinderkop
revisie onderblok, zuigerveren en lagerwerk.
Turbo vervangen

Arbeids loon voor de revisie was 2300 excl btw.
Daar komt de prijs van de onderdelen nog bij.
Onderdelen zijn duurder als het arbeidsloon.

Nu hoop ik echt vele jaren van de V70 te kunnen genieten zonder problemen.

Gezocht: garage voor onderhoud van de Volvo.

Groet Roland.

flinke operatie geweest!
veel plezier met je vernieuwde Volf!

V70 liep nog uitstekend. Volgens de Volvo 1ste monteur met 30 jaar ervaring bij de Volvo dealer had mijn wagen meer vermogen als een standaard 185 pk-tje. Tja, dan verwacht de monteur natuurlijk ook niet zulke problemen. Ik heb de foto's niet laten zien. Ben niet van plan om ier ooit nog terug te gaan. Nu draait de motor nog soepeler als dat die al deed. Genieten dus. Nog een keer een power flussss van de automaat laten doen. Dan is het even genoeg geweest.

Groet. Volgende meeting gaat ie op de rollenbank!

Arme rollenbank.

Mooi dat het allemaal weer goed functioneert.
Overigens, na zulke rekeningen kan ik me voorstellen dat je er voorlopic tabak van hebt.