Ventiel remvloeistof zit muurvast

Hallo allen,

De naam van de titel zegt het eigenlijk al.

Ik was begonnen met het flushen van de remvloeistof. Blijkbaar nodig want bij de voorste twee wielen kwam aardig wat donkere vloeistof uit de ventielen lopen.

Eenmaal aangekomen bij de achterste wielen stuit ik op ventielen die muur en muurvast zitten.



WD40, even tikken met een slagpen, wat verhitten met een warmtepistool mochten allemaal niet baten.

En uiteraard door koppigheid (stupiditeit) zo vaak met een tang geprobeerd los te wrikken dat metaal van de moer los kwam zetten.

Heeft iemand een idee om dit nog los te krijgen? Ik probeer natuurlijk een bezoek aan de garage te voorkomen of zelfs het vervangen van de remklauwen.

Ik was er bijna!! Grrr.

Ik hoor het wel van jullie,

Hartelijke groet,

René

Maar dan moet je ze met grof geweld er af slopen?
Nou ja, nieuwe ontluchtingsnippel zal niet zo duur zijn. Wel zorgen dat het helw ding er uit komt dan.

inductie heater en dat ding rood gloeien stoken, dan komt die zo los

Waterpomptang . Kan je niet hard genoeg voor knijpen en wel goed mee slopen. Ik heb er nog weleens een griptang van gemaakt door er elastiek (binnenband van racefiets) omheen te winden (elke slag die je doet knijpt hij harder). Dat werkte toen wel.

Grote kans dat het afbreekt en een deel in de Klauw blijft zitten, heb ik ook vaak gehad.
Bespaar je de moeite en monteer een andere remklauw dan, dan ben je wel snel klaar. Ik heb bij mij net een upgrade gemonteerd, je mag de goede achterklauwen gratis hebben als je dat wilt. Anders gaan ze van de week de vuilnisbak in.

Uit ervaring kan ik je vertellen dat je sneller klaar bent met het vervangen van de remklauw en de flexibele leiding. Plus dat je op korte termijn alsnog de remklauw c.q. remklauwen kunt vervangen omdat een van de twee achterremmen vastloopt. Wel kan het zijn dat je bij verwijdering van de flexibele leiding ook de overgang naar de metalen leiding ook niet los krijgt en dan zal je een reparatie stukje, met wartel moeten plaatsen op de metalen leiding.

Al met al moet veiligheid voorop staan.

De kosten van andere klauwen staan m.i. niet in verhouding met dit gedoe.

Zo, jouw remklauw is ook wel behoorlijk volgekoekt met dikke roest... verbaast ook niet echt dat ze dan eens vast komen te zitten. Inderdaad heetstoken is de enige optie die nu nog rest denk ik. Al vond ik die tip met afvijlen naar volgende kleinere maat ook wel een mooie!
De mijne zien er een stuk schoner uit (maar wij zien hier ook bijna nooit pekel), maar dan nog, als ik de remvloeistof doe (eens in de 2-3 jaar) dan maak ik eerst de nippel schoon (staalborsteltje), vooral op de rand waar de nippel in de klauw steekt, dan kruipolie erin, dan klein tikkie losdraaien met een zeskant dopje, dan weer vast, en dan de normale procedure met een ringsleuteltje en een slangetje op de nippel.
Open zeskant wordt bij mijn weten met name gebruikt voor de remslang, omdat daar geen ringsleutel omheen kan en de open zeskant betere grip geeft dan een standaard steeksleutel.
Trouwens, teruggaand naar die foto in de openingspost, het lijkt erop dat je flinke roest op je remvlak hebt, met putten zelfs? Wordt er uberhaupt nog wel geremd door dat remblok aan de buitenzijde? Kan zijn dat dat enkel zo lijkt op de foto, maar dat ziet er niet heel fris uit... (icm die remklauw zou ik ook eens een nieuw setje overwegen).

Als ze op mijn model V70 passen dan ben ik je erg dankbaar!

Ik heb een V70 2.4T uit 2003