Verbeteren wegligging S60

Beste Volvo liefhebbers,

Ik vind dat mijn S60 2.4 benzine wel wat strakker op de weg zou mogen liggen: dan met name de bodyrol en overdadige veerweg. Hiervoor ben ik al opzoek gegaan naar wat opties, en ik ben dan ook zeer benieuwd naar jullie mening. Ik heb daarbij een klein budget in gedachte:
Wat zijn de beste opties?

1) Eibach 30mm verlagingsveren, via ebay al voor € 180 + 20 verzenden thuis geleverd http://www.ebay.de/itm/Eibach-…19c28ed864
2) strutbar modificatie of losse strutbar erbij kopen? (ongeveer 140 dollar en iets van 30 dollar verzenden denk ik http://www.vivaperformance.com/strut-tower-brace-s60-v70/ )

zie deze link voor de veerpootbrug modificatie, die kost praktisch niets: [
http://www.matthewsvolvosite.c…5965#65965
Je kunt ook direct een ander setje 'mounts' kopen zonder te klungelen: de QBM mounts zie dit topic http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=50394

Leuk, die modificatie van Mathewsvolvosite.
Kost weinig en is het proberen waard.
Ben je hierna nog niet tevreden, dan kun je de aanreiking van EnnoE34 volgen.

My two cents:

Ik heb weliswaar een S80 (2.4T uit 2003) maar wellicht dat mijn ervaringen kunnen helpen in het maken van keuzes.

Mijn S80 heeft een dynamic onderstel. Zover ik heb kunnen vinden houdt dat in: plm 20 mm verlaagde vering en stuggere dempers. Een strutbar is af fabriek gemonteerd. Bandenmaat is 215/55/16 met Michelin Crossclimate plus banden (daarvoor Michelin Primacy). Voortrein, stuurhuis, banden, etc. zijn allemaal vernieuwd. Rijdt onder normale omstandigheden zeer goed maar op de grens wordt ik er een beetje onrustig van (180 op de Duitse Autobahn en dan een bocht tegenkomen). Het gevoel overheerst dat de auto zich eerst moet ‘zetten’. Gaat allemaal prima maar dat gevoel…. Ik vond en vind de S80 niet erg strak sturen maar dat kan zijn omdat ik hiervoor 20 jaar met BMW 5 series heb gereden, als het onderstel daarvan in orde is kun je ongelooflijk hard door de bocht, daar kan Volvo (van de zelfde bouwjaren) niet aan tippen. Zelfs niet verlaagd en met hardere veren.
De hierboven genoemde specs helpen zeker bij het ‘rollen’ in de lengterichting en ook bij het ‘duiken’ bij remmen maar m.i. minder bij de wegligging. Wat ik gemerkt heb is dat mijn Volvo extreem gevoelig is voor een onderstel dat in orde is (dat is het nu), de bandenmaat (minder breed is minder last van bijv. spoorvorming) én het belangrijkste: de bandenspanning. Dit laatste maakt (bij mijn auto) het verschil tussen koers zoeken en koers houden.

De allereerste en enige stap om mee te beginnen is zorgen dat alles in topstaat is, rubbers, kogels etc.

Daarna gaat iedereen gekke dingen doen, verlaging en knijterstrakke schokbrekers monteren maar het beste is om te beginnen met een set dikke sway-bars.
Dan zal het aanzienlijk minder overhellen en een veel beter contact houden, zonder direct comfort in te leveren.

Schokbrekers upgraden is stap 2, verlaging is ook een mooie toevoeging, maar opteren dan liever gelijk voor een set instelbare coil-overs.

Ik heb de S60 voorzien van draagarm bruggen en veerpoot bruggen. Zo ook de bovenste motorsteun in vaste montage punten. Hoge load index banden en subframe inserts. Hij is daar van strakker en directer van geworden. Al zal het nooit een Bmw of kart worden.