verbruik

Verbruik tot nu toe gemiddeld 1:12,9 gemeten over 23.000 km. 1:13,5 volgens boordcomputer.
60% snelweg, 40% stad.

Heeft een fase 2 niet een verstelbare nokkenas op zowel de inlaat & de uitlaatzijde?

Fase 1 in ieder geval alleen op de inlaatzijde bij een NA blok.

Tsja, de mijne heeft een ook versteller bij in- en uitlaat, maar mijn verbruik op de snelweg is niet om over naar huis te schrijven.

Dag Enno,

Bedankt voor je antwoord. Ik splits je vraag even op in gebruik op de BC en het verbruik op LPG.

Eerst het verbruik op de BC. Hier ging de vraag in eerste instantie om. Die staat bij mijn dagelijks gebruik tussen de 9.0 en 9.2 liter op de 100 km. Dit is grotendeels 80 tot 100 km wegen, met een aantal stoplichten, en een deel landweggetjes met ook stoppen / optrekken. En soms even inhalen, waarbij de 260pk wordt gebruikt. Ga ik in de stad rijden, dan loopt de BC niet veel op. Ga ik nu op de snelweg rijden -en hier gaat mijn vraag om- dan zie ik de meter vaak wat oplopen. Terwijl ik uit de posts hier opmaak dat veel wagens dan juist zuiniger gaan rijden op de snelweg.

Dan je vraag over het LPG gebruik aan de pomp. Dit is bij dagelijks gebruik (als ik rustig rijd, dus niet te veel inhalen) net geen 1:10. Ga ik op de snelweg rijden (120 tot 140, cc), dan loopt dit terug tot ergens tussen de 1:8,5 en 1:9.
Of de BC waarde op benzine gelijk is aan de BC waarde op LPG weet ik niet, ik rijd geen grote stukken op benzine. Wel is er een verschil tussen de waarde van de BC (9,2l/100km dus ca. 1:11) en het LPG verbruik aan de pomp, wat net geen 1:10 is bij dagelijks gebruik). Dit lijkt mij normaal, gas heeft een andere energiewaarde dan benzine en dit herken ik ook van de volvo 850 die ik hiervoor reed (die deed 8,2l/100km op de BC, maar ook 1:10 aan de pomp op LPG). Of heb jij hier andere ervaringen?

Mijn gasinstallatie in de 850 was een Vialle LPi (mesman), hier ook een verbruik van ca.1:10 maar een kleiner verschil tussen dagelijks gebruik en de snelweg. Mijn huidige installatie is ook een Vialle LPi (boertien), nieuwste computer, grootste injectoren (T5 260pk).
Ik weet wel dat de afstelling in de hogere toeren nog is bijgesteld via Vialle, hier liep de auto in eerste instantie wat te arm. Voor deze motor is geen standaard software beschikbaar bij Vialle, dit is door Boertien samen met Vialle ingesteld tijdens de inbouw (uitgelezen waardes naar Vialle, geoptimaliseerde software terug).
Hier zou natuurlijk een verklaring kunnen zitten voor het hogere verbruik op de snelweg, als de afstelling in de hogere toeren (rond de 3000 dacht ik (?) bij de genoemde snelheden 120-140 km/u) wat te rijk zou zijn afgesteld.

@Mekstra

Interessant om te kijken is als je constante snelheid rijdt op LPG en dan overschakelt op benzine of je verbruikswaarde op de BC dan verandert van waarde. Daalt het verbruik, dan staat de LPG ecu bij de bijbehorende belasting te arm afgesteld. Stijgt het verbruik volgens de BC dan staat ie juist te rijk afgesteld.

Bij dampgas installaties wordt per inspuittijd / toerenbereik een bepaald correctiefactor geprogrammeerd. Dit zal bij LPi hoogstwaarschijnlijk net zo zijn. Die correctiefactor is er juist voor bedoeld om er voor te zorgen dat bij de gebruikte injector er voldoende LPG wordt ingespoten waarbij de benzine injectietijden bij benadering gelijk moeten blijven bij zowel rijden op LPG als bij rijden op benzine met gelijke belasting.

Basis is dat elk G3 systeem uitgaat van de benzine injectietijden. Als er dus iets niet klopt in de afstelling van de LPG installatie of als bijv. de pomp c.q. verdamper minder druk oplevert waardoor er te weinig LPG beschikbaar is dan zal de benzine computer aan de hand van de lambda metingen gaan besluiten om aan de hand van de benzine injectie tijden te gaan bijregelen.

Interessant is dan om uit te gaan zoeken hoe het staat met de Long term fuel trims. Mijn ervaring is overigens dat een extreem te arm afgestelde LPG installatie juist zorgt voor een hoger verbruik. Klinkt tegenstrijdig, maar heb dit reeds bij verschillende wagens mogen observeren.

dat doet ie bij mijn auto in ieder geval wel. Zo'n 20-25% meerverbruik op LPG t.o.v. Benzine. En dat is normaal. Het klopt met de lagere energie dichtheid per massa eenheid van LPG.
Je moet om die reden 20-25% extra vloeibare LPG inspuiten om dezelfde power te produceren.

Wilde nog even melden dat ik met mijn v70 (200pk) een gemiddeld gebruik heb van 1:10. Vaak rijd ik zuinig maar als er ingehaald moet worden deins ik er niet voor terug om de 5 pitter flink aan het werk te zetten. Ook is mijn parcours een representatieve weerspiegeling tussen stad en snelweg.