Verbruik 2.3 T5 zeer hoog op snelweg

Nou, dat van die rem is inderdaad belangrijk! Dat stuk weerstand moet ook minimaal zijn natuurlijk .
Maar dan is de velg in kwestie toch ook erg warm?
Ik heb ook 2 dagen moeten doorrijden met beginnende aanloop en die velg werd wel warm, nog niet extreem, maar ik was blij toen de nieuwe klauw erop kon.
Succes hoor

Das ongeveer het verbruik van een leopard2 (een duits merk tank die Nederland maar vekocht heeft aan Turkije geloof ik) maar die gaat dan maar 70 km/U overigens verbruik loopt wel wat op als je het terrein in gaat. kan wel vanalles in als brandstof geen gemier van hoge octaangehales te veel ethanol etc..

Zo'n jaguar is ook haast vooroorlogse techniek. Niet zo gek dat dat zoiets zuipt.
Maar met 1:3 is er wel iets mis, op spritmonitor.de zie ik gemiddelde verbruiken tussen de 15 tot 18 L/100km

Aanlopende remklauw kan je makkelijk voelen, of meten als je een infraroodthermometer hebt.
Stukje snelweg/doorgaande weg rijden naar een plaats waar je weet dat je kan stoppen zonder te remmen (elke versnelling terugschakelen en op de motor afremmen) en zo mogelijk de laatste paar meter/uur eruithalen met de handrem. Dan even uitstappen en met de hand aan elke remschijf voelen (krijg je wel vieze handjes van), die moeten dan koud zijn, of max handwarm (moet je gewoon kunnen beetpakken). Als er een veel warmer is dan de andere, of je zelfs je vingers eraan zou branden, dan loopt die zeker aan.
Gooi er ook eens een goede injectorcleaner in, op een halve tank ofzo, dat zou ook al een stuk kunnen helpen. Filters goed? Een schoon luchtfilter kan ook helpen.

Ho ho,


Jaguar was de eerste fabrikant die in 1971 een V12 motor aanbood in een sedan. Mercedes en BMW zouden pas later volgen met V12 motoren.

De eerste versie was voorzien van vier Stromberg carburateurs, een injectiesysteem was in voorbereiding maar werd pas in 1973 voor het eerst geleverd.
De carburateur uitvoering was wat verbruik betreft dramatisch. Het verbruik dat jij opgeeft is waarschijnlijk voor de injectie modellen. Carburateur versies zijn echt niet zuiniger te krijgen. De latere May V12 motoren haalden soms 1:8 of tewel 12,5 L
op 100 km.

Engelsen hebben een apart gevoel voor humor. Voor de V12 motor met injectie werd gebruik gemaakt van een Bosch systeem, geen slecht idee. Het wordt pas leuk wanneer je leest dat het Bosch systeem verbeterd is door Lucas.
Lucas staat bekend als de Prince of darkness. Dat slaat op de kwaliteit van de verlichting die Lucas maakt.

Nu noem je zeker een goede, ik vrees dat de mijne ook aan het einde van zijn Latijn is.
Ik ben niet van het zonder meer vervangen van onderdelen voor ik er zeker van ben dat het daadwerkelijk nodig is, maar hoe stel je vast of een lambdasonde nog juist functioneert?

Tijdens normale stabiele snelweg snelheid staat de waarde rond de 0,5 - 0,6 volt, maar als hij stationair draait vliegt het soms alle kanten op.

Vooral dat laatste is een belangrijke aanwijzing.