Verlagen V70, benieuwd naar jullie mening

Hoe meer ik naar mijn V70 kijk, hoe hoger ik de auto vind staan. Er zijn vast meer die dit herkennen!
Door de nivomats staat hij vooral achter 'mega' hoog.

Nu heb ik al het een en ander gelezen over het verlagen met nivomats (wil ze graag behouden), de brackets daarvoor zijn nu ook makkelijk te verkrijgen op vparts.se dus dat is snel geregeld.

Maar, dan de veren. Ik twijfel echt over hoeveel mm naar beneden te gaan, qua looks en rij-eigenschappen. Standaard is de auto wat een 'boot', vooral over drempels, glooiend wegdek (rijd maar eens van Heerenveen naar Leeuwarden en weer terug) etc. Wat sportiever zou fijn zijn, maar te stug is nu ook weer niet de bedoeling. Een sport auto zal het nooit worden, dat is ook niet mijn beoogde doel.

Er is veel over geschreven maar nu zie ik door de bomen het bos eigenlijk niet meer

Wat raden jullie aan qua verlaging en veren? Op vparts.se zie ik bijvoorbeeld H&R staan met 30mm of andere veren met 40mm, dan heb je ook nog 35mm, 25mm etc... Moet ik dan voor en achter of is met de nivomats alleen voor voldoende?

Of kan ik er beter maar gewoon van af blijven?

Aanvulling: artikelnr voor een lichte auto: 9461950 en voor een zware: 9492226. Kosten zijn niet hoger dan aftermarket veren.

Als je nu geen nivomats hebt, heb je toch ook geen brackets nodig? Je kunt gewoon alles 1 op 1 overzetten.

Ik zou wel nieuwe lagers en rubbers adviseren.

Ik heb mijn auto verlaagd middels een set veren van Eibach met originele Sachs schokbrekers, ik wil nooit meer anders. Ja, de auto wordt er iets stugger van maar vergeleken met de originele ophanging kan dat ook niet zo heel veel kwaad want standaard vond ik de auto wel heel erg soft geveerd.

Enige wat ik als puntje van kritiek heb is dat de auto achteraf gezien aan de voorkant wel een halve centimeter lager had gemogen.

Excuus, verkeerd gelezen

Na verlagen is opnieuw uit laten lijnen iets wat eigenlijk altijd zou moeten

Ieder verstaat onder lekker rijden gelukkig wat anders, anders zou de wereld erg saai zijn

Het is niet dat de auto niet strak is, alles qua ophanging is verder op orde. Maar de originele veren vind ik voor mijn persoonlijke smaak wat aan de slappe kant. Heerlijk comfortabel, dat wel, maar bij zo'n dikke station heb ik liever ietsje stugger.
Het D5 R idee om zo maar even te zeggen.

Vandaar mijn vraag over ervaringen, want er zit nogal wat verschil in de veren en hoe ze rijden volgens mij. Ik wil voorkomen dat ik zometeen veren heb die kneiter hard zijn, terwijl er ook meer comfortabele opties op de markt zijn die wel een soortgelijke verlaging bieden.

Wat je over de nivomats zegt is trouwens onjuist. Met de brackets verlaag je het punt waar de shock op gemonteerd word = de auto komt achter lager te staan. Dat heeft verder geen invloed op de 'stroke' van de demper en opereert hij nog exact hetzelfde, alleen iets lager. Wanneer je er lagere en stuggere veren in zet, zonder het punt van de nivomat te verlagen, dan krijg je dat er meer last op de demper komt omdat hij blijft proberen het omhoog te houden inderdaad. De auto zal dan ook niks lager staan. Maar de brackets lossen dat op. Tenzij ik het verkeerd begrijp, maar volgens mij zit het zo.


Ik zal eens kijken naar Eibach veren of lagere veren van Volvo zelf!
Uitlijnen had ik al even naar gekeken inderdaad, volgens mij heb ik aan Lammert van der Meulen in Dokkum wel een goed adres.

Lammert is idd een goed adres. Probleem alleen met de volvo is dat de achterkant maar 1 stelmogelijkheid heeft, een gecombineerde camber/sporing instelling en die is ook nog vrij beperkt. Als de auto ouder wordt zakt hij door, door slijtage vd rubbers, dan wordt het camber al meer negatief. Dat zal 1.5 graad zijn. Door het verlagen wordt het nog meer negatief. Dan zal t 2.5 graad zijn. Ideaal is 0.5-1 graad negatief. De stelmogeljkjeid heeft niet genoeg bereik om dit te corrigeren. Dus dan heb je een compromis tussen juiste sporing, camber en bandenslijtage. Er is een oplossing hiervoor en dat is een verstelbare trekstang van ipd. Dan heb je twee stelmogelijkheden achter en krijg je het wel goed. De voorkant verandert niet of bijna niet door het verlagen, dus die krijg je wel goed.