Vermogensverlies heuvelop

Ik heb inmiddels mijn S80 ingeruild voor een Volvo C30 maar gezien mijn account hier EN het feit dat ik nog in Trier zit, post ik hier toch maar even de vraag:

Ik heb sinds anderhalve maand een Volvo C30, 1.6D gekocht. Uit 2006, 206.000 km gelopen. Rijdt heerlijk en geen klachten maar...

Dit weekend reden we naar Trier en aangezien je daar de Eiffel in rijdt, volgen er natuurlijk lange glooiende hellingen. Op een gegeven moment reed ik 130 km per uur heuvelopwaarts en merkte dat de auto steeds langzamer begon te rijden, zelfs tot ik nog maar 100 km/h reed. Ik trapte het gaspedaal helemaal in maar het leek wel of de onderste helft van het gaspedaal helemaal geen power meer gaf. Terugschakelen naar vier leverde ook niet echt resultaat op. Zo erg dat ik zelfs onder de 100 kwam en me bijna schaamde op de kruiperige manier waarop we de top van de heuvel bereikten. Bergaf natuurlijk geen probleem maar bij de volgende heuvel weer dit euvel (vreemde maar wel toepasselijke rijm).

De snelweg verlatend hebbend richting Trier geen enkel probleem in 1, 2, 3 en 4 (en 5) maar daar was het ook wat vlakker. Vandaag even een rondrit gemaakt en weer verliest de auto het vermogen bij warme motor en de hogere versnellingen bergopwaarts. Zeer vervelend en (ik zou bijna zeggen gelukkig) morgen weer terug want ik baal hier goed van.

Wat zou hier aan de hand kunnen zijn?

Dank voor je antwoord David en ja, gelukkig met een half jaar garantie gekocht dus hij gaat deze week even terug naar de garage!

45 km/h??? Ik ben echt een leek op autotechniek en vertrouw op jullie mening maar 45 km/h? Ik neem aan dat je het dan hebt over échte bergen. Dit zijn hellingen (weliswaar hele lange) van nog geen 5%... Dat zag ik andere auto's toch niet doen om me heen gisteren. Ik breng hem voor de zekerheid toch maar even langs. Nu heb ik nog garantie.

Neem ik zeker ter harte! Tnx! Maar ik bouw wel een derde (of moet ik zeggen een vierde) zekerheidje in door te zeggen dat ik er binnenkort weer de heuvels mee in ga... wat ik dan overigens ook zal doen om het meteen te testen

Misschien de opvoerpomp in de tank stuk weet niet of deze uitvoering die ook heeft

Nog mogelijkheid: Brandstoffilter. Wanneer de auto onder een hoek staat kan het bezinksels in de tank verplaatsen en in het filter terecht komen. Wellicht net niet genoeg voor te weinig brandstof en dus niet direct een foutmelding in het dash. Is de auto al uitgelezen?

Daarnaast, het is aannemelijk dat de turbo het aan het begeven is. Zelf meegemaakt bij mijn 2.0D na een lange rit door duitsland op topsnelheid en in oostenrijk stopte deze er definitief mee.

Nog een mogelijkheid, bij zware belasting van het blok wordt het luchtmengsel aangepast. Een slecht(vervuilde) LMM kan hiervan ook de oorzaak zijn, waardoor het blok niet over zijn volledige vermogen beschikt.

Laatste tip: Mocht het inderdaad de turbo zijn. Laat dan niet alleen de turbo vervangen zoals veel dealers doen, maar laat de OORZAAK van het defect ook aanpakken. Bij dit type blok zijn vaak de volgende zaken gaande:

Door veel korte ritten < 50 KM en het nieuwe rijden onstaat veel interne vervuiling, hierdoor kan olie eerder vervuild raken, waardoor de olieleidingen naar de turbo weer vervuild raken, gevolg: Turbo Defect.
Dit alles kan worden versterkt doordat:
- Dealers/Uni.garages verkeerde olie gebruiken, wel goede viscositeit, maar verkeerde specificaties
- Onderhouds-interval toch langer dan 20.000 km of 1 maal per jaar hanteren
- Montage goedkoop oliefilter
- Lekkende verstuiver (kan te veel roet geven waardoor Kat/roetfilter verstopt kan raken)
- Dicht geslipt roetfilter (o.a. kan dit veroorzaakt worden door het nieuwe rijden en korte stukken), te veel tegendruk.
- etc etc (kan er nog wel een paar bedenken)

Dit zijn de bij mij meest bekende problemen / oorzaken.

Heel veel succes en ik ben erg benieuwd hoe dit gaat aflopen.

Ik heb ooit een renault vel satis 2.oT gehad en deze had het zelfde probleem in de ardennen.
Turbo was goed.dit was alleen bij hellingen dat ik niet boven de 90 kwam.
Auto toen ingeruild om er van af te zijn

Als je nog lang met deze auto wilt doen zou ik maar eens een intake spoelbeurt laten doen en bij obbe de regeneratie laten aanpassen.
Je zult niet de eerste zijn die met dit blok op hoge kosten komt.
Het nieuwe rijden, veel korte stukjes is funest voor dit blok. Op het andere forum schreef iemand dat het blok compleet vervangen moest worden, kosten €8000 (bij de dealer) en nul coulance.......