Verplichte roetfiltertest apk vanaf 1 juli

Zal me niks verbazen als je straks verplicht gaat worden bij een "thuistap" om hier een aparte meter oid te laten plaatsen voor accijns heffing....

Mocht iemand denken dat je met een EV eea ontloopt, ik vermoed dat je met een EV juist een stap verder in de ellende zit.

Is dit de test waarmee vol gas stationair gedaan wordt, zodat je motor onnodig overbelast wordt?
Bij aantoonbare schade de rekening naar de overheid?

Roettest onbelast is vrij zinloos voor een diesel.
De aansprakelijkheid is uitgesloten.
Dat is al vanaf het begin ven de APK test het geval.

APK zal hoogstwaarschijnlijk weer duurder worden ivm nieuwe apparatuur.
Want die benodigde apparaten zullen gecertificeerd zijn en niet bepaald gratis....

Met zo'n kostenplaatje kun je toch bijna niet meer rendabel draaien ? pff, wat een bak geld zeg.

Hoi Blade


De roetmeting is zeker niet zinloos alleen heeft een roetmeting niet veel zin in bij onbelaste motor.
Vanwege de kosten, om te kunnen testen onder belasting heb je een rollenbank nodig, werd daar van afgezien bij de invoering van de APK.
Daar is in de loop der jaren niets aan veranderd.

De techniek wordt gecompliceerder. Dat is een gevolg van strengere milieuwetgeving.
Periodieke controle op het goed functioneren is een logisch gevolg.
Daar is de voorgenomen maatregel een voorbeeld van.
Naar mijn idee is het een gemiste kans dat dit niet voor de hele EU op dezelfde manier wordt ingevoerd.
Daarmee bespaar je bedrijven onnodige kosten wanneer de EU later toch met een norm komt die in deEU gaat gelden.

Klopt wat je zegt. Ik heb bij DAF trucks gewerkt. Een bevriende collega die testen doet met de vrachtwagen motoren, die vertelde eens een keer iets heel opmerkelijks/interessants. Die collega vertelde dat een zogenaamd "schone" euro 6 motor die niet op bedrijfstemperatuur is, net zo vervuilend is als een euro 3 motor. En het duurt kennelijk wel even voordat de motor op bedrijfstemperatuur is. En daar waar de problemen met de roetdeeltjes het grootst zijn, is in de de centrums van de dorpen en steden. En laten dat nou net de plekken zijn waar veel distributie transportbewegingen worden gedaan, met motoren die niet goed op bedrijfstemperatuur zijn, en dus veel meer roet deeltjes uitstoten dan de voor motor afgegeven euro normering. De euro (6) norm bij vrachtwagens wordt behaald bij een gemiddeld verbruik, door het rijden van lange aaneengesloten afstanden.

Bart slaat de spijker op zijn kop. Die deeltjes teller is er gekomen simpelweg om te controleren of het roetfilter wel aanwezig is.

De deeltjes teller komt er Bart, maar niet in mijn pandje. De buurman schaft er 1 aan. Met zijn drieën doen we totaal zo’n 1000 tot 1200 apk’s per jaar.