Verschil in Cardanassen?

Omdat ik een kletterend geluid onder mijn auto hoorde ben ik maar even langs mijn garage gegaan.

En ja hoor, de geluid zit bij de cardanas. Aan de voorkant (bij de motor) kleppert het IN de as terwijl er aan de achterkant van de as niets te horen is.

Ik ben nu op zoek naar een bedrijf die er een revisie as kan plaatsen. Heb er eentje gevonden in Maasbree (dank aan het forum )

Echter schijnt er een as van de 'R' onder mijn tank geschroefd te moeten worden (en die heeft ie niet gereviseerd liggen..).

Zijn er dan verschillende assen in omloop en waaruit blijken die verschillen dan? Heeft het te maken dat een 185pk een andere as heeft dan een 163pk. Of ligt het aan het verschil tussen diesel en benzine?

Ben geen techneut en 'Een as is een as' denk ik dan....

Om eerlijk te zijn weet ik dat niet. Ik heb een kletterend geluid wat onder de auto vandaan komt. Het lijkt wel metaal op metaal....

Het is eigenlijk toerental en snelheid onafhankelijk, maar het valt wel op dat het het meest luidruchtig is tussen de 1500-2000 toeren. Dat is ongeveer tot de 100kmh. Daarna hoor ik het niet meer.

ook is het onvoorspelbaar...soms is het er en soms helemaal niet. Meestal wanneer ik een lang stuk gereden (750km) heb met een Vgem van 140-160kmh, dan is het soms wel een dag of 5 helemaal weg....

Ik ben daarmee bij mijn vakgarage geweest en we hebben de auto op de brug gehad. Hij liet me zien dat de as aan de voorkant speling had (maar dat moet ie ook een beetje hebben) en dat bij het heen en weer bewegen er vanuit de binnenkant van de as het geluid kwam wat ik herkende als het kletterende geluid.
Hij zei dat die as daar niet zoveel mag bewegen.
Aan de achterkant van de as (bij de achterwielen) zat er vrijwel geen speling op en konden het geluid niet reproduceren.

Zijn statement was dat die as vervangen moet worden. Dat kost ong. E 1000 ex. en 1,5uur werk. Totaal dus E1350,- inc.

Nu heb ik een adres gevonden die er dus wel een nieuwe as onder zet, omdat ie geen revisie heeft liggen. de as kost dan E695 ex en E75 montage (vast tarief)
Er moet dus een nieuwe onder juist omdat er specifiek een 'R' as onder moet (en die heeft ie niet).

Vandaar mijn vraag over het bestaan van de blijkbaar verschillende assen.

Edit: Ze kunnen mijn as weg reviseren, maar dat duurt 2 dagen en kost dan nog altijd E525,- Maasbree is dan niet 'om de hoek'

Blijft toch de vraag staan: "Wat is het verschil en waarom kan er dan geen 'normale' as onder?"

Afgelopen Vrijdag een bezoekje gebracht aan Maasbree om de cardanas te laten vervangen.....

Ik wist niet dat Volvo zoveel verschillende assen onder een AWD gehangen heeft... Dikte van de as zelf, diameter van de uiteinden.....Erik was ook een beetje verbaasd..

Maar goed, het geluid is weg en Erik heeft er weer een nieuwe as bij die hij kan reviseren.....Ik ben dus blij...

Lagers of homokineten?

Een kruiskoppeling is wat anders dan een homokineet.

Een kruiskoppeling bestaat uit twee “u” vormen met daartussen een kruis.

Een homokineet zit met kogels in kogelbanen. Die kan ook een hoek maken maar daarbij ook een beetje in en uitschuiven,

Lagers zijn er in vele soorten maar de cardanas heeft er in het geval van mijn R maar 1

Ja zeker!
aan de uiteinden zitten homokineten, in het midden bij het steunlager zit de kruiskoppeling


Wat je ziet is dus het huis met de hoes wat over de homokineetkoppeling zit.

Bedankt voor de uitleg @steve!

Dat wist ik niet.