Verschil Polestar t.o.v. andere chiptuning

Ja hoor. Polestar is een hele simpele tuning. Het enige wat daarin aangepast is dat de turbodruk wat hoger afgesteld is.

Obbe van Volvotune heeft dit zelf onderzocht. Hij heeft zelf een Polestar tuning gekocht en heeft de oude originele file met de nieuwe bekeken.
Het enige verschil was de verhoogde turbodruk.
Dat is dus een hele hoop geld voor zoiets simpels. Tuurlijk je behoud de Volvo garantie, zolang je auto nog onder garantie valt.

Een echte tuning houd rekening met veel meer factoren. Brandstofdruk, Inspuitmoment, gaspedaal reactie, turbodruk, brandstof hoeveelheid en zo nog wat parameters.
Op die manier kan je een heel soepel lopende auto krijgen door alles op elkaar af te stemmen.

ok, das duidelijk, thanks.

Je zal ook heus wel iets merken met een Polestar tuning.

Maar als je bijvoorbeeld een op maat gemaakte tuning door Obbe van Volvotune er in laat zetten dan weet je pas echt wat tuning betekent.

Het gaat niet alleen maar om de duw die je wilt voelen. Het gaat om de souplesse die je wilt voelen als je wegrijd en versnelt. De power die je continue voelt als je je gaspedaal dieper in trapt.
Een koppelkromme die zo recht mogelijk is zonder dipjes.

Obbe laad de software gratis terug als deze overschreven is.

Waar kan je in Europa belabberde brandstof tanken?
Ik heb in de meeste landen al gereden met deze tuning en nergens last van gehad.
Dan moet je al ongelooflijk veel pech hebben dat er rotzooi in de brandstof aanwezig is.
Dan maakt het echt niet uit wat voor tuning je hebt of niet.

Ik heb mijn Volvo V70 2.0T R-Design laten voorzien van de Polestar tune, de ervaring met de tune zit daarna waarschijnlijk tussen de oren … het reageert allemaal wat "frisser"!?
Ik wilde toch weten wat de Polestar tune op de rollenbank zou laten zien, heb hiervoor een afspraak met Rica tuning gemaakt … resultaten vielen tegen, waardes zouden moeten zijn 240 pk/320 Nm —> gemeten 230 pk/303 Nm .
Ik had, bij het maken van de afspraak bij Rica, een verzoek gedaan voor een Downpipe omdat dit aanvullend aan een tune een betere "ademhaling" verzorgd.
Op voorstel van Rica een Stage II laten plaatsen … whow, zou moeten laten zien 270 pk/390 Nm —> werd 262 pk/382 Nm. Het verschil zou komen doordat ik op 95 reed.
Heb nu 98 getankt, lijkt nog wat alerter te reageren en toch nog een Downpipe besteld, deze wordt binnenkort geplaatst en krijgt dan een fijnafstelling + een meting vooraf om te zien wat ie op 98 laat zien aan waardes en een meting na het monteren van de Downpipe (er zit al een K&N sportluchtfilter in).
Ga ook nog kijken wat de auto met 102 doet

Ik weet nog uit mijn Subaru tijd dat 1 van de eerste dingen die je ging doen bij tunen, een AFR-meter inbouwen. Dan kan je ten allen tijden zien of ie niet te mager loopt. Kan ook een indicatie geven voor een storing(vacuumlek oid).

Er werd ook veel gewerkt met AVC-R's, oa van Apexi. Daar was al veel mee te behalen!

Ha Wijnand, mooie waardes!

Heb je ook zo'n softwarelader van ze gekocht waarmee je andere bijvoorbeeld de standaard software en de ook getunede software zelf weer kan downloaden in de ECU?
Ideaal wanneer je een keer genoodzaakt bent de software weer te laden. Kan je dan zelf doen via je OBD poort.
Setje kost geloof ik rond de 120 euro.
Ik vind ze echter met de tuning nogal stevig aan de prijs. Meer dan dubbel zo duur als bij Tunex waar ik het heb laten doen. (incl. rollenbank)
Ook 18 pk en 20 Nm minder.