Verschil 2.0T ten opzichte van de 2.4 / 2.4T / 2.5T / T5

Het is vooral van de R-blokken bekend dat ze scheuren, maar die zijn ook wel het meest getuned / daar wordt het meest van gevraagd. De blokken met 83 mm boring zijn gevoeliger, maar het hangt ook van de tuning en gebruik af hoe lang ze meegaan. Een S80 wordt doorgaans anders bereden dan een R.
Plus, als ik me niet vergis heeft een 2.5T een lagere-druk turbo, dus komt het koppel eerder los en is er in het hoogste toerenbereik minder te halen, dus wordt het blok minder zwaar belast (iig qua hitte).
Een trekhaak is denk ik wel een risico, maar ook daar hangt het er weer vanaf of er een fietsendrager opgaat of een paardenkar / dikke caravan. Voor dit laatste zijn de 83-mm blokken niet ideaal wellicht, maar ze gaan ook niet bij de vleet kapot voor zover mij bekend... maar er zullen wel forumleden zijn die vaak op een sloop komen en auto's zien staan met motorschade. Als dat altijd dezelfde types zijn, weet je al iets meer.

Dat eerste wat je zegt, een R nodigt natuurlijk ook meer uit om het gas wat dieper in te trappen dan een 2.5T, al is die laatste ook al snel.

Met een zware aanhanger kan je nog altijd gezond verstand gebruiken en zorgen dat de motor hoger in toeren blijft, welke motor dan ook. Zelfde belasting bij lager toerental is grotere explosie per slag van de zuiger. Dubbele toerental is al de helft aan explosie per slag, dus je zou zeggen in theorie ook de helft aan druk op de cilinderwanden.
En 2.5T (2.4T) blokken die wel kapot lopen door scheurtjes komen uiteraard sneller op de sloop dan degene die wel 4 of 5 ton halen, en die zijn er ook gewoon genoeg. Maar op de sloop krijg je al gauw de indruk dat de 2.5T altijd kapot gaat omdat er zo veel van liggen vergeleken met andere motoren. Maar dan nog weet je de geschiedenis van die auto's niet.

En vooral met een handbak voel je ook echt hoe sterk en soepel die 2.5T echt is, het is best wel een heel erg fijn blok hoor.

Ik heb 8,5 jaar een V70N 2,5T AWD Geartronic gereden, gekocht met 200k op de teller en ingeruild met 365k en die rijdt nu 3, 5 jaar later nog steeds rond. Een heel fijne motor met heel veel koppel bij lage toeren. Idd diesel waardes.
Regelmatig had ik er een aanhanger van ca. 2000 kg achter hangen en dan is het verstandig om te kiezen voor een lagere versnelling zodat de motor met een hoger toerental draait. Blijft een kwestie van je verstand gebruiken. Mijn ervaring met de 2.5T is heel positief.