Versnellingsbakolie

Hey Grrroove, Nu zag ik op de link van die ardeca olie die je op de vorige pagina mee stuurde dat dit een API GL5 olie is. Volgens mij zit er standaard GL4 in de M56 bak. Ik heb gelezen dat je deze niet mag combineren omdat er een reactie op kan treden tussen deze en de metalen?

Hoe ben jij tot de keuze voor deze olie gekomen?

Ik heb het vaker gelezen, maar hier even 1 van de posts die ik zo snel terug kon vinden.

One last thing on the oil: if the original Volvo oil is a GL-4 I would be damn sure /NOT/ to use a GL-5. I have not experienced this first-hand but I have read that GL-5 oil in a GL-4 box can cause bad problems, specifically relating to adverse chemical reactions between the oil and the metals.

LINK naar topic, opmerking staat bijna onderaan.

Dat heeft hij van mij.
De Ardeca olie die hij door mij heeft aanbevolen gekregen is volledig GL3-4-5 compatible.
Hij kan er dus gewoon in, en zal 100% zeker gaan schade aanbrengen en een zeer goede performance bieden, van Volvo mag er zelfs een minerale deelsyntheet in, en die zal zeker minder presteren als deze.
Bij tandwiel en hypoide overbrengingen is het zeer zinnig om uit te zoeken wat er in gaat, in extreme gevallen krijgt het pignon tandwiel de neiging om zich vast te lassen aan het kroonwiel.
Die Ardeca transmissie olie is gebouwd om zeer hoge drukken aan smeerfilm aan te kunnen die tandwieloverbrengingen moeten kunnen weerstaan.
De 75W90 is een volsyntheet die ongeveer het beste is wat je kunt krijgen op dit gebied.
Nieuwe basisolie en geen recycle spul..

TDS....
http://www.ardeca-lubricants.b…075W90.pdf

Ok duidelijk verhaal. Heb jij dan ook ervaring met Tri star lube? Zag er vandaag voor het eerst wat van. Lijkt me voor bij de bak olie wel interessant.

Even nog een vraagje hierover: volgens enkele kenners zou het zeer aan te raden zijn om de bak te spoelen, dit houdt dus in dat met nieuwe olie net zolang moet worden gepompt tot alle "oude'olie uit de bak is. Duidelijk lijkt mij, maar dan is de vraag, hoeveel van die nieuwe olie (liters) moet ik kopen om uiteindelijk oude te vernieuwen en te spoelen, want dat ga je dus niet redden met 2,1 liter?

En daarom kom ik zo naar je toe

Tot straks!

Haha nog niet eens aan gedacht. Is wel een fijn pompje als je olie uit de motor van je boot moet pompen oid.

@FrankyB. Hij voldoet aan gl3, gl4 en gl5. Zie fles/technical data sheet bij ardeca.

edit: Links bijgwerkt.



Deze zeg GL-4
Deze zegt GL-5

Na een artikel over de verschillen van GL-4 en GL-5 te hebben gelezen ben ik wel overtuigd dat daar degelijk verschil tussen bestaat en zoals het artikel ook verteld zijn er veel fabrikanten die GL-5 als een extended versie van GL-4 te zien, hoewel dat niet helemaal waar is (qua GL waarde wel, maar er treden vervolgens andere problemen op).
Interessant artikel daarover.

Volvo zelf zegt inderdaad onderdeelnummer 31280771. Dus ik denk dat je juist zit met de opmerking dat GL-4 de juiste olie zal zijn. Al kennen zij praktisch maar 1 type olie voor alle auto's als je die lijst ziet, maar misschien heeft dat te maken met de type versnellingsbakken die volvo maakt.

Zelf heb ik geen problemen met de versnellingsbak. Enige is dat bij erg koud weer deze wat moeilijk in de 1ste versnelling gaat. Het is meer een voorzorg omdat ik nog lang met de auto wil doen, en aangezien je de bakolie niet erg vaak ververst wil ik het liever in 1x goed doen. Dacht dat een toevoeging dan vast geen kwaad kon.

Zelf heb ik wel goede ervaringen met "toevoegingen" heb regelmatig de verschillende producten van Forte gebruikt. Buiten dat gooi ook af en toe ook een busje injector cleaner in de tank.

Je hebt natuurlijk ook de paardenmiddelen, eerder spoelde ik met ATF ipv Forte. Remolie kan je ook een boel mee. Daarnaast bestaat injector cleaner ook voor een groot deel uit petroleum. Gewoon kraanwater kan je ook gebruiken ipv bijv Seafoam.

Maar het is inderdaad wat je zegt, je kan eindeloos over dit soort dingen discussieren. Je zal altijd voor- en tegen standers hebben. Ik ben, zoals je kan lezen... voor!