Vervuiling in olie - veel te hoge druk - keerringen er uit

Goedemorgen allemaal,

Enige tijd geleden kocht ik mijn huidige V70 uit 1999 met n goeie 390.000 km er op. Strak in de lak, mooie koets, soepel schakelende automaat. Hoop aan gedaan door vorige eigenaar. Motorisch leek alles prima, totdat de keerringen van nokkenas en krukas er uit gedrukt werden en ik zonder olie langs de weg stond. Diagnose van de garage: oliedruk liep op tot wel 7 bar door verstoppingen als gevolg van heel veel zwarte troep. Oliekanalen zitten waarschijnlijk dicht, oliepomp raakte verstopt, overdrukbeveiliging werkte niet meer - dus keerringen en alle olie dr uit.
Ze hebben m opengemaakt en zagen o.a. dat de carterpan vol zat met gruis en aangekoekte troep en het vermoeden is dat er nog veel rotzooi in de leidingen zit - zelfs na 2x spoelen wordt een nieuw oliefilter na een uurtje erg vies.

Er zijn volgens hen 3 opties:
1. de boel zo goed als t kan repareren (nieuwe pomp, keerringen, nog n keer spoelen, kanalen reinigen voor zover bereikbaar hier en daar nieuwe pakkingen etc. Ze geven me max 70% kans dat ik er zo nog een tijd mee kan doorrijden, maar geen garanties...
2. dichtschroeven en in deze conditie proberen te verkopen (uiteraard met vermelding van het probleem) en n andere kopen - hopen dat ik er nog wat redelijks voor krijg....

3. ruilmotor er in. Kost me in totaal zo'n 2500 eurootjes incl montage. PS de auto kocht ik voor 1900.....

Ik neig naar 3, want geld gaat t zeker kosten - en dan weet ik dat ik n goeie motor heb in een goeie koets die nog best lekker lang mee kan. Anders moete ik voor minstens dat geld een andere V70 zien te vinden - en dan maar hopen dat ik daar lang mee kan rijden........

Iemand een ander idee? Alvast hartelijk dank! Groeten Joost

Ruilmotor en weten dat je een goede hebt is onzin, je weet pas wat je hebt als het open gaat.

De huidige open maken schoonmaken en opnieuw opbouwen, dat doe ik altijd en dan is alles nieuw (je weet wat je hebt en; garantie!).

Overigens kan dat voor aanzienlijk minder dan die 2500 voor een ruilblok..

P.s. over welke motorvariant hebben we het?

Ik zou eens op de sloop kijken voor een ander blok. Scheelt je een hoop geld!!!

Waar woon je ergens? Misschien kent iemand hier op het forum nog wel goedkope (en goede) inbouw adressen voor je motor..

Als hij een V70 140 pk heeft is het dan al een B5442 S2 blok?
Zou er dan niet ook een B5442 S inpassen?

1 uit een s60 met automaat bak voor 250 euro.
80.000 km

http://link.marktplaats.nl/m11…pp_android

ja die bedoel ik.

Edit.
Topic starter geeft aan dat er een 2.4 blok met 140 PK in ligt.
Dan zou hij een overgangsmodel classic moeten hebben.
Dan zou het blok wat ik zag het zelfde moeten passen.

Of motorsteunen zijn verschillend ivm chassis.
Zal eens vida induiken.

Allereerst lijkt mij de oorzaak waarom belangrijk om te weten om herhaling te voorkomen: het lijkt erop, zonder de auto/motor gezien te hebben dat er of erg goedkope olie in heeft gezeten of de verversingstermijn van de olie aanzienlijk is verlengd. Hierdoor kan een motor idd inwendig sterk vervuilen, aangekoekte black sludge krijgen.

Ik ben het wel mee eens wat Adriaan zegt, op 1 ding na; Als je besluit om deze motor los te halen, te reinigen en weer op te bouwen loop je altijd het risico dat er alsnog een ander blok in moet, of dat je erachter komt dat dit blok niet meer te redden is en dan ben je de uren die eraan gewerkt zijn ook kwijt. Dan word het alsnog een erg dure grap.

Maar een ander motortje erin hangen moet aanzienlijk goedkoper kunnen als de gestelde 2500. Zeker als je het blok bij een bekende Volvo sloperij haalt met garantie (en ja, die zijn er ook genoeg die wel garantie durven te geven op hun verkochte spullen).

Kleine tip: als je besluit een ander blok erin te hangen, maak het blok dan eerst goed klaar (nieuwe distributie, carterventilatie, bougies, olie, etc) voordat je 'm erin laat hangen.

Je bent ook in Nimegen welkom om eens even te kijken over hoe en wat.

Bij mijn V70 was het blok ook enorm vervuild door korte ritjes in Amsterdam.
Ik heb een motorcleaner er in gedaan en daarna verse olie.

5000 km later heb ik weer motorcleaner er in gedaan en toen gelijk o-ringen laten doen..
Kon toen in het blok kijken en was al een heeel stuk schoner.
De olie (ardeca) bleef lang mooi helder van kleur.

Januari zijn we 13000 km verder en heeft de motor goed moeten werken met een caravan aan de haak.
Daarna begon de olie wat te kleuren. Dus het wordt tijd om te verversen.

Neem eens contact op met Volvoservice.eu in Elst bij Arnhem en laat hun er naar kijken.
Zij hebben veel knowhow van Volvo en kunnen als het blok niet te redden is er een ruilblok voor je in lepelen.