Verwarming: Ik wordt er niet minder koud van :(

De hele motor leek me koud. Morgen wat langere afstanden, zal de temp onderweg uitlezen met torque. In de zomer kon ik wel een temperatuur daling zien bij 80, viel toen terug naar 70 of zo en daarna richting 96 als ik me niet vergis. Bij 107 begon de fan te loeien.

Buiten was het koud, in de auto 8 graden of zo. KVS zo rond de 20 toen ik torque aanzette. Na een kilometer rond de 40 en 2 kilometer verderop van 80 of zo richting 70, daarna weer naar de 80. Ik neem aan dat de thermostaat dus OK is.

KVS bleef de hele rit zo'n 78-80 graden (Snelheid ets < 90, had geen zin om te gaan inhalen in de natte sneeuw)

Na 20 km was het uitblaasrooster 30 graden, de rechter 25. Logisch, want die had ik op 0 gezet. Warmste plek was in de voetenruimte, de matten waren ongeveer 35 graden warm. De ECC stond op auto.
De leidingen op het schutbord waren 59 en 53 graden.

De zijruiten waren iets beslagen, toen ik een uur later wegreed was ook de achterruit beslagen. Defrost werkte wel, maar ook toen ik thuis was had ik nog steeds beslagen zijramen achter, weinig verschil gemerkt.

Straks nog een korte rit naar de studio, zal dan de boel op defrost zetten, kijken hoe het dan gaat met het beslaan.

Bedankt voor het lezen, tips zijn van harte welkom!

Duidelijk dat de thermostaat minder wordt. Deze loopt normaal op naar 90/92 graden, klapt open en dan zakt de temperatuur even een stuk in. Deze moet zich al gauw herstellen en hoort dan rond de 86 graden te blijven hangen. Gemeten bij meerdere Volvo's in de wintermaanden en toen was het nog kouder dan nu.

De S80 had dit precies zo. Kachel werd minder warm en met torque was de kvs steevast hooguit een graadje of 78. De temperatuurmeter verklapte het maar heel lichtjes, de meter stond hooguit een mm naar links vanuit de middenstand gezien. Nieuwe thermostaat+ preventief nieuwe sensor geplaatst en nooit geen last meer gehad.

Dit zal vast niet alles oplossen. Een trillend stuur door de kachelmotor is weer wat anders.

Hoe dan ook: thermostaat moet sowieso gebeuren.
Schroef die er even in en kijk dan verder.
Klusje van niets.

Ik snap dat bij 80 graden er een klep open gaat die de koelvloeistof van "alleen de moto" naar het hele koelsysteem stuurt. Via torque zie ik de temperatuur van 80 naar 70 gaan en dan weer richting 80. En veel hoger wordt het dan niet meer.
Na 5 minuten stationair zat ik op 83. Het naaldje van de koelwatermeter stond misschien een milimeter aan de linkerkant, ipv een milimeter aan de rechterkant. Buiten was +2.

Maar wat ik niet helemaal begrijp:. De warmte van de draaiende motor blijft toch komen, totdat die grote fan bij 106 of zo gaat blazen (zomer). De warmte gaat nauwelijks het interieur in, maar de opgewekte warmte moet ergens heen gaan. Waarheen dan? Radiateur?

Los van kouwe vingers en top van mijn neus: Hoe gaat het dan met de viscositeit van de olie in de geartronic?

Als alles goed gaat volgende week een nieuwe thermostaat. En nee, dat simpele klusje durf ik niet zelf aan want het risico op een derde motor is me te groot.

Dank voor het lezen!

Ondanks de temperatuur van 80 graden zou je wel warme lucht van je verwarming moeten krijgen

Even los van de thermostaat, maar voel je wel luchtstroming in het interieur? Werken de verschillende standen (voeten, hoofd, voorruit) wel?

Volgens mij de juiste aanpak, niet verder over praten gewoon vervangen die thermostaat.