Verwarming: Ik wordt er niet minder koud van :(

Na ongeveer 50 kilometer wordt het wel wat warmer in de auto. Tenminste, er komt wat warm gezucht uit de roostertjes vandaan. Kan ik wat bijsturen met de grote knoppen onderop, maar het blijft hulen met de pet op.
Als ik de aanjager op vol draai trilt mijn stuur mee met het geluid, de lucht"stroom" blijft minimaal.

Even bij estate services gekeken wat een weerstand, kachelradiator en kachelmotor ongeveer kosten (230 euro of zo). Dát is nog wel op te hoesten, maar ik heb geen idee wat het inbouwen gaat kosten qua tijd. Of is het een stom idee om alles te vervangen omdat elk onderdeel op veel extra tijd komt?

Plan is om, tegen financieel gevoel in, toch nog een jaar of tien met deze auto door te rijden, dus lapwerk is een optie maar duur lapwerk dan weer niet. Dan maar in één keer goed. Gaat ook nog komen voor het onderstel

Dank voor het delen van jullie kennis!
JP

Eerst een goede diagnose stellen van wat er niet werkt. Heel kleine kans dat zowel de ventilator als de kachelradiateur kaduuk zijn.
Ik zou eens uitlezen met vida, kleppen kalibreren, ventilator met vida aansturen om te testen of die werkt, etc.
Als je de ventilatorknop opdraait en er trilt iets, zou ik eerder denken dat de ventilator wel draait maar dat de hoofdklep dicht staat zodat die luchtstroom de auto niet in kan. Stomme vraag wellicht, maar je hebt de ventilatie wel zo staan dat de lucht van buiten wordt toegelaten? (niet op recirculatie)
Is je interieurfilter nog een beetje schoon? Er zit 1 filter in de pollenfilterbox, geen 2? Dat past hoor...
Bij de V70n zitten volgens mij nog gewoon een toegang en uitgang naar de kachelradiateur door het schutbord, daar zou je wel aan moeten kunnen voelen of er doorstroom is (temperatuurverschil mits de verwarming het doet, want die warmte wordt afgegeven in het interieur)
Mocht het toch nodig zijn: ventilator vervangen is bij de V70n wel te doen, zit rechtsboven in de passagiersvoetenruimte achter het dashboardkastje.

Zijn die twee zwarte slangen inderdaad. Even heet is beter dan 1 heet en 1 koud, of beide koud, want dat zou duiden op helemaal geen luchtstroom via de kachelradiateur. Maar goed, ook als er sterk verminderde doorstroming is zal de boel op den duur wel heet worden.
Toch zou de kachel al na een paar kilometer goed warm moeten worden, bij mij kan je echt na een paar minuten de warmte al voelen. Hangt natuurlijk ook wel af van de begintemperatuur en hoe hard de motor moet werken na de start, etc. Mijn auto staat binnen geparkeerd dus is bijna nooit kouder dan 8 graden oid. Als je van vriestemperaturen komt duurt het allemaal wel wat langer.

Als je vida hebt, eerst eens uitlezen, zien of er foutcodes uitkomen die met CCM (Climate Control Module) beginnen.
Daarna op de CCM module zelf klikken op het auto plaatje met alle modules (onder storingzoeken > autocommunicatie dacht ik, maar is al lang geleden dat ik vida nog eens aan had) en dan kan je daarna diverse zaken uitlezen (interieurtemperatuur, ventilatorsnelheid etc) en er is ook een optie te vinden voor de kleppencalibratie. Dat zou ik eerst eens doen, en daarna via Activering oid de ventilator via vida aansturen. Die zou je dan moeten kunnen horen / voelen (luchtstroom), al zou dat natuurlijk met de knop op het dashboard ook moeten werken. Daar kan je echter die kleppen niet mee calibreren / uitlezen, dat moet met vida.
Wellicht moet je wel de motor laten draaien (dus buiten geparkeerd staan, of garagedeur open), anders staat hij lang op contact en kan je de accu leegtrekken, of een acculader aansluiten als je dit alles op contact wilt doen.

Thermostaat die niet meer goed dicht gaat , blijft de boel ook koud met dit weer

dat klopt .

@jpelverding,

Alles is hier al aangedragen dus een toevoeging heb ik niet, maar wel een tip die je misschien niet wil horen.....
Het klinkt ook wat grieplig, maar is wel goed bedoeld.

Als ik zo jouw technische kennis en kunde in moet schatten op wat jij schrijft, is het misschien beter om -als het wel zo ver moet komen- niet zelf de kachelradiateur te gaan doen.
Ik denk echter niet dat dat het is, dat is dan weer het goede nieuws

Dat was ik ook zeker niet van plan hoor. LPG tanken, olie en kvs peilen is het wel zo ongeveer, lukt redelijk goed. Oliepeil geartronic is al een drama Maar soms is het handig om een aantal dingen te gelijkertijd te doen, zo als carterventilatie, D-riem, waterpomp en nog zo wat bij een motorwissel. Kost op dat moment klauwen met geld maar dan ben je er in principe een tijd vanaf. Als de auto dan wel een ton bij je blijft natuurlijk.

Ga proberen ergens een afspraak te makne om vida goed uit te lezen, die kleppen en zo te controleren en dan kijken wat wijsheid is. Dank voor je reactie!

Dat is te koud na 10km rijden, dan heeft Olaf mogelijk toch gelijk en blijft je wellicht thermostaat openstaan. Maar de temperatuurmeter op het dashboard geeft dus wel normale bedrijfstemperatuur aan? Precieze koelvloeistoftemperatuur kan je ook uitlezen met vida, wellicht ook nog even proberen en dan verifieren met je externe thermometer. Als zowel vida als de externe meter niet hoger aangeven dan pakweg 60 graden blijft je motor echt te koud, dat komt ook het verbruik niet ten goede.