Vijf of zes cilinders?

Idd. Ik zou voor een 2.5T automaat gaan, beproefd en bewezen. En dan het faceliftmodel (die zien er net wat frisser uit, met standaard LED-remverichting en donker getinte koplampen)

Gezien de 'befaamde betrouwbaarheid' zou ik de 6-cilinder laten staan, als het budget echt zo kritisch is. Als zo'n automaat stuk is, is het bijna de moeite niet meer waard om de auto te repareren. Ik zie eigenlijk weinig voordelen aan de (atmosferische) 6-cilinder; hooguit het geluid en de loopcultuur.

Zelf met mijn vorige s80 2.9 automaat ruim 4 ton probleemloos gereden en zonder ongelukje reed ik er nu nog mee. Nu weer een s80 2.9 gekocht en rijd probleemloos. Je hoort natuurlijk enkel degene die problemen hebben, degene die probleemloos rijden hoor je zowat nooit.

Dat klopt helemaal trouwens voor zwaar werk is een voorwiel aangedreven auto nooit een ideale keuze en zeker geen s80 met een automaat. Dat wil echter niet zeggen dat die auto niet goed is. Een heel ander verhaal is of het wel verstandig is om met een budget van 2 a 3 duizend euro aan een gebruikte Volvo te beginnen en hoewel de meesten hier de ervaring met achterstallig onderhoud kennen hoor ik daar niemand over.

Eens. Ik ben ook best handig en heb inmiddels ruim zes jaar V70 classic ervaring. Dus behalve ingewikkelde toestanden kan ik veel zelf doen aan de auto.
Bovendien: auto's kosten nu eenmaal geld, daar doe je weinig aan. Ik denk zelf dat ik het ontbreken van afschrijving - want dat doe je niet echt meer in deze categorie - compenseer met wat hogere onderhouds- en gebruikskosten. Voor hetzelfde geld rijd je in een gloednieuwe Volkswagen Polo!

Het is en blijft natuurlijk altijd gokken. Zelfs een perfect onderhouden exemplaar van eerste eigenaar met alle boekjes erbij wordt niet zomaar ingeruild. Zeker niet na 15 jaar...

Geslaagd!!!

Sinds vandaag (of eigenlijk gisteren, als ik even op de klok kijk) ben ik de trotse eigenaar van een zilvergrijze Volvo S80 2.4 automaat uit 2000. Compleet met open dak, navigatie (uit 1736... ), trekhaak en een Dolby ProLogic audioset. Ik ben pas de tweede eigenaar en mijn voorganger heeft een complete onderhoudshistorie nagelaten. Alle beurten zijn volgens het boekje uitgevoerd en ook zijn bijna alle reparaties gedocumenteerd. Er staat nu 240.000 km op de klok dus ik ga daar nog wel even een paar jaartjes mee doen, lijkt me.

Toch zijn er wel een paar zaken die even aangepakt moeten worden:

• De parkeersensoren doen het niet. Er is een peip bij het inschakelen van de achteruit en daarna blijft het stil. Heel stil. Totdat je met de trekhaak de muur raakt.
  
• Er is een lampje stuk achter de knopjes van de telefoon.
  
• De automatisch dimmende binnenspiegel dimt niet. Er zijn ook geen vlekken of iets dergelijks, hij doet het gewoon niet.
  
• De rechter buitenspiegel gaat niet naar rechts en omlaag. En hij klapt ook niet in.
  
• Er is een melding dat het alarmsysteem service nodig heeft.
  
• De bekleding van de middenarmsteun is afgebladderd.
  
• De raamrubbers onderaan de zijruiten zijn uitgedroogd en beschadigd.
  

Het lijkt heel wat, maar het valt natuurlijk reuze mee. Er zijn geen essentiële zaken mis. En de meeste dingen zijn waarschijnlijk wel zelf op te lossen. En voor de prijs die ik er voor heb betaald mag ik al helemaal niet klagen. Ik heb voor veel meer geld afgeragde hokken gezien waar je nog niet dood in verwekt wilt worden! Morgen maar eens op zoek naar een Haynes Repair Manual...

Mochten er nog tips, tricks of onderdelen zijn, dan hoor ik dat natuurlijk heel graag!

En dan nu de onvermijdelijke foto's :

Gefeliciteerd collega S80 rijder. Mooie auto!