Volvo 850 start niet meer

Een Volvo 850 uit 1994 2.5 10v van een kennis start niet meer. Misschien dat iemand ons op weg kan helpen?

Probleem:
- auto start niet meer, motor draait wel rond mbv startmotor, maar slaat helemaal niet aan ook niet een beetje.
- laatste tijd werkte de toerenteller niet meer en schakelde de automaat soms niet goed (in versnellingen blijven hangen).
- tijdens rijden is de auto uitgevallen, sindsdien start de auto niet meer.

Wat gedaan:
- alle bougies vonken.
- als ik het ventiel op de brandstofrail indruk spuit er benzine uit.
- ik heb de nokkenassensor en krukassensor uit een donorauto overgezet. Hielp niet, vraag is zijn die wel goed?
- drukkastje ( Siemens Fenix), gaf code 1-4-1 nokkenassensor dus. Resetten lukte niet volgens beschrijving ( 5 seconde knopje indrukken zou het lampje moeten gaan branden gebeurt niet.) Uiteindelijk was de code toch weg (1-1-1), en kwam niet terug. Auto doet nog steeds niks.
- brandstof relais 103 werkt, je hoort pomp aanslaan. Toch het relais uit de donorauto overgezet voor de zekerheid. Hielp niet.
- auto heeft geen antenne ring bij het contactslot.

Ik weet het niet meer...

Je bedoelt hiermee min accupool 30 min losmaken?

Nee ik bedoel echt de Ecu en TCU uit de houder trekken....

En de brandstof pomp kan je kortstondig tackelen door met een hamer voorzichtig doch ferm een paar tikken tegen de tank aan te geven en gelijktijdig proberen te starten. Als tie dan even aanslaat weet je dat de pomp overleden is....

- Ecu en TCU eruit gehad.
- kappen van de distributieriem verwijderd, riem ligt er nog netjes op.
- Bougies er nog is uitgehaald. Zien er mooi lichtbruin uit. en vonken allemaal nogsteeds.
- Injectoren eruit gehaald zien er schoon uit.
- Drukmeter op de rail gezet (van een meter om je banden met een compressor op te pompen). Die gaat van 0 naar 3 bar als je contact aanzet. Dan lijkt de pomp zijn werk te doen?

Ik heb het destijds ook met mijn 850 10V automaat uit 1996 gehad. Wilde ineens niet meer starten. Alles doorgemeten en bleek dat een relais (groot en grijs) vlak bij de koelfan totaal verrot was van binnen. Voor 113 euro een nieuwe relais besteld maar helaas, starte niet. Uiteindelijk zelf de brandstofpomp vervangen (gekocht bij Estate Services) en toen was het probleem opgelost. Uiteindelijk iets meer dan 200 euro kwijt en twee uurtjes vrije tijd.

Met 3 bar aan druk moet de wagen tijdens het starten nog enig teken van leven geven. Al is het maar voor een halve of een hele seconde. Als hij dat doet, dan is de pomp zelf een goede verdachte. Als je een beetje handig bent kun je de pomp zelf vervangen en hoeft het niet meer dan 100 pop te kosten....
Als hij zelfs dat niet meer doet, dan moet je het toch zoeken in een aansturing?

Gekke vraag, is dat ding 2x kort achter elkaar gestart toen hij nog koud was? En is hij niet gewoon straal verzopen?
Probeer eens dat gaspedaal dwars door de bodem te stampen en net zo lang starten tot hij langzaam aan weer teken van leven geeft?

Krijg je wel leven met wat remmenreiniger in de inlaat?

Als je de rail los hebt met de injectors eraan, als je dan start, vernevelen de injectors dan?

Je draait de wartel toch zo los? Sleutel 15 meen ik. Dan trek je de rail eruit en sluit je de rail weer even aan op zn kop. En starten maar... horen mooie pluimpjes uit te komen.

Klinkt de motor wel dat ie goede compressie heeft? Distributie ok?