Volvo aan driecilinder benzinemotor

Daewoo ? :dont:
Martijn prefereet Volvo en gelijk heeft hij. :yes:

Haha ja tuurlijk Hans begrijpelijk!



2,0 klinkt nog beter dan een 10v 2.5. Zijn inderdaad gewoon 5 pitters. Classic is bij mijn weten nooit met een 4 pitter geleverd.

Ik had het over cylinderinhoud, niet over het aantal cylinders.
De vrouw heeft ook een driepitter, een eigen geluid, maar wat een beest is dat.
Je zit al binnen de 14 seconden op 100 ! :yes:

Zozo mensen, wat een waardes!!! Niet te geloven zeg... :whisper:
Maar het stelt niets voor vergeleken bij wat de DAF presteerd hoor :dont:
Met z'n alles verslindende, niet te geloven, ontzagwekkende, wereldschokkende, giga, niet te bevatten, ja zelfs angstaanjagende vermogen van wel 45 HELE PK's sleurt die 1100(!)cc 4 pitter het automobiel in een wel heel erg buitenaardse, van tijdsbesef ontrokken dikke 23 seconden naar de 100, ja mensen, hon-derd kilometer in het uur :yes:
Maar je bent wél het snelste weg bij het stoplicht.... :thumb:

Overigens, volgens mij is zelfs de V70 N nooit met minder dan 5 cilinders geleverd. Althans, voor zover ik weet.
Als je gaat kijken naar vermogen per inhoud dan zit er eigenlijk niet eens zoveel verschil tussen de oude blokken en sommige nieuwe Volvo blokken. Ga maar na:
- Een 2.5 T5 met 300 pk heeft 120pk/l
- Een 2.5T met 193 pk heeft 77 pk/l
- Een 2.0 T5 (nieuwe 4 cilinder) met 245 pk heeft 122,5 pk/l
- Een 1.6 T4 (4 cilinder) met 180 pk heeft 112,5 pk/l

- Een 2.4 D5 met 205 pk heeft 85,4 pk/l
- Een 2.0 D4 (4 cilinder) met 181 pk heeft 90,5 pk/l

Ja daar zitten best wel verschillen in, maar sommige grotere blokken hadden meer vermogen per liter dan de huidige. Bovendien zijn de ontwikkelingen op gebied van materialen ook enorm hard gegaan, dus wat dat betreft is er ook een stuk meer mogelijk. De vraag is dan allleen of ze het ook doen...
Uiteindelijk hebben de oude blokken een goede reputatie, maar de nieuwere zouden dat net zo goed weer kunnen krijgen. De vraag is alleen hoe mooi zulke blokken lopen.
Ik heb laatst in een gehuurde Renault Clio 0.9 TCe gereden en om eerlijk te zijn viel me dat niet eens tegen (sorry, het was geen Volvo). Het blokje draaide best wel mooi rond en pakte netjes op bij alle toerentallen. De vermogens- en koppelafgifte was wel aardig lineair en de auto voelde vlot genoeg aan met 90 pk. Toch kon je wel degelijk merken dat je met een klein blok te maken had want op steilere hellingen in het Sauerland kon je goed merken dat het de turbo was die voor het vermogen zorgt. Het blok had van zichzelf wat dat betreft niet zoveel te bieden en dat gaat uiteindelijk ten koste van de soeplesse. Maar toch, al met al viel het me niet echt tegen.
Dat wil overigens niet zeggen dat de 5 cilinders nu de deur uit mogen, want dat blijft toch echt wel superieur aan dat soort keukengerei... :cook:
Maar goed, we zullen zien wat Volvo in de toekomst gaat brengen! Ik ben in ieder geval wel benieuwd, maar ook hier 'eerst zien, dan geloven'.

Haha en wat zat er dan in de 850 in 1992?

Maak daar maar 22 jaar van. :thumb:

Haha jep. Eigenlijk al sinds 91 bij de introductie maar goed.

Ik heb ook zeker wel vertrouwen in Volvo maar heb tot op heden nog geen goede ervaring gehad met een motor met minder dan 4 cilinders. Het zal mij benieuwen.

Dat weet ik. Ik had het ook over produceren, niet over in een koetswerk lepelen. ☺