Volvo D5 2.4 problemen dpf

Hoi allemaal,

Ik ben Tony.
Zit met problemen met m’n wagen:
Volvo S60 (2) 2.4 215pk
250.000km

Ik kan na men werkuren terecht bij een bevriende garage, waar ik mijn (beperkte) autotechnische opleiding verder kan gebruiken


Enkele weken geleden, fout die regelmatig terug kwam:
P00BD massa of volume luchtstroom…

Hierna volgende gedaan:
-egr klep eens nageken = vrij proper
-alle (druk) buizen nagekeken op lekkage = niks gevonden
-andere LMM geplaatst.

Hiermee was het probleem niet opgelost, de fout kwam af en toe terug.
Vooral als de wagen warm werd.

Vorige week:
De fout roetfilter vol erbij gekregen.

Bij nakijken van de motor viel het op dat deze heel hard uitlaatgassen lekte.

Nageken en dit was aan de roetfilter, deze gedemonteerd en opgelast. (Zie ook foto’s)

Is dit iets dat meer voor komt?

Dat roetfilters scheuren heb ik niet eerder voorbij zien komen.

Het lijkt er in ieder geval wel op dat jouw roetfilter flink dicht zit.
De 1e vraag waar je antwoord op moet krijgen is waarom? Want bij normaal gebruik en goede technische staat lopen die dingen niet zomaar vol.

De oplossing voor nu is de boel monteren en een regeneratie programma starten. Daar heb je Vida voor nodig. Met 38gr roet werkt dat nog.

De wagen draait dan ong 30 minuten hoger stationair en probeert het dpf op te stoken tot 600grC.

De oorzaak voor een vol roetfilter kan divers zijn: slechte verstuiver, verstopte inlaat door EGR drap, defecte gloeistiften, slechte turbo of foute waardes vanaf boost sensor.

Ik zou als eerste eens zelf een flink eind rijden. Snelweg pakken en zekers een uur aaneengesloten rijden.
Daarna, als je de mogelijkheid hebt een tijdje op illegale snelheden. Misschien even duitsland in als dit niet te ver is.
Als je geluk hebt wordt er dan goed geregenereerd en is je dpf weer leeg en de foutmelding verdwenen.

edit: zie net dat je auto in noodloop blijft. Dan zal een flinke snelwegrit ook geen optie zijn, helaas.

Hoi,

Ja klopt die heb ik vervangen en gekalibreerd. Maar dit maakte geen verschil. Weet niet meer van buiten welke druk deze had gemeten.

Kan ik dit eventueel nog anders eens testen? Gewoon de aangesloten slangen terug losmaken?

Ik meen dat er 2 druksensoren zijn, eentje voor de dpf en eentje na, zo wordt het drukverschil gemeten. Wellicht een van deze 2 over het hoofd gezien?

Goh, ik dacht ook dat het er twee waren. En als die buis dan dichtslibt? Of kan dat niet?

Hoi,

Ff een kleine update.
Ik heb via het diagnose apparaat een geforceerde regeneratie dpf gedaan en dit resulteerde in nog 16g roet.

Dus de fout van dpf is weg.
Er is ook storing geweest op het circuit van de boost sensor.
Deze heb ik besteld en ga ik morgen vv.

En dan hopelijk is alles weer goed

Ik heb ook door dat Vida dus de orginele uitlees software is van Volvo

Hoi,

dus ondertussen de Map sensor + laadluchtslang (gaatje) vervangen
al meer als 40 km gereden maar deze fouten komen terug:

P00BD massa of volume luchtstroom A
P0299 turbolader "underboost"

als ik hier op het forum de verdere info lees, vrees ik dat dit iets met de elektronische variabele regeling van de turbo mis is.
wagen heeft ook op lage toeren weinig power, in hogere toeren is dit veel beter.

Wat denken jullie?
Met Vida kon de variabele turbo stand uitgelezen worden?