Volvo roept ruim 100.000 auto's terug in Nederland in grote terugroepactie

Zojuist gezien op nu.nl

"Volvo roept 102.166 auto's terug in Nederland, meldt Volvo Cars Nederland aan NU.nl. De maatregel van Volvo maakt onderdeel uit van een wereldwijde terugroepactie van bijna 2,2 miljoen voertuigen.

Het betreft modellen die tussen 2006 en 2019 van de band zijn gelopen: de S60, S60CC, S80, V60, V70, XC60 en XC70. Bij deze auto's moeten de kabels van de veiligheidsgordels voorin gecontroleerd worden. Eigenaren van de Volvo-modellen zullen bericht krijgen wanneer ze naar de garage moeten.

Volgens Volvo kan de kabel in zeer zeldzame gevallen slijtage vertonen, waardoor de veiligheidsgordel niet optimaal meer functioneert. De kabel zal uit voorzorg worden vervangen. Volgens de Zweedse autobouwer zijn er geen gevallen bekend waarbij de kabel voor problemen of ongelukken heeft gezorgd.

De terugroepactie van bijna 2,2 miljoen voertuigen is de grootste zogeheten 'recall' van Volvo tot nu toe. Hoeveel de terugroepactie Volvo gaat kosten, is niet bekend."

Het eerste wat ik dacht, hoe zit het met nog oudere wagens?
Als het bv harnas is, plastic bescherming oid, dan zal het bij oudere modellen eventueel nog erger kunnen zijn.
Tot hoe oud roept Volvo zijn modellen terug?

@BBB: de bevestiging van de gordel aan de stoel aan de deurkant is bij de P3 (V70nn) anders dan bij het voorgaande model. Ik heb het altijd een beetje rare constructie gevonden, de eerste keer voelt het alsof hij er los bij hangt. In de P3 zit de onderkant niet echt op 1 plek vast maar kan bewegen (wat op zich ten goede komt aan de aanpassing van de gordel aan de bestuurder) maar daardoor kan de onderkant dus heen en weer bewegen en dat zorgt mogelijk op den duur voor slijtage.

Op rdw staat een terugroepregister.
Maar veel info is daar (nog) niet.

https://terugroepregister.rdw….ister.aspx

Ik had het tabelletje hierboven nog niet bekeken. Het nu.nl artikel was daar niet zo specifiek in.
Mijne is van maart 2007. Volvo heeft wel vaker onderdelen in gebruik genomen op ogenschijnbaar willekeurige momenten (zonder model overgang), dus wellicht heb je gelijk, maar dat zou ik dan graag bevestigd willen zien.
Ik vind de omschrijving 'probleem met de kabel van de gordel' overigens sowieso niet echt duidelijk. Aan de hand van die omschrijving kan ik niet beoordelen of ik een probleem heb, ja of nee.

Ik heb een orginele Nederlandse.
Krijg ik dan vanzelf bericht van een dealer? Of moet ik me dat eerst een keer melden?

Dat is wel opvallend. Ik heb ook een import auto en inderdaad alleen op VIN konden ze deze vinden.
Echter toen de auto laatst vanwege een parkeerschade bij de dealer was bood men daar aan e.e.a. aan te passen naar kenteken.
Was zo gebeurd en een rekening heb ik er niet voor gezien.

Valt iets voor te zeggen, je koopt een import of doet het zelf omdat de autos via een dealer te duur zijn. Maar je wil de dealer wel gebruiken, kan me er iets bij voorstellen dat ze niet allemaal heel happig zijn.

Zelf op het werk heb ik hetzelfde met elektrisch handgereedschap. Ik werk bij een groothandel voor bouw en industrie. Bij ons zijn die machines duurder als bij div internetshops. Dat komt omdat wij alleen bij de Nederlandse importeur kunnen kopen van bijv makita, bosch, festool etc.. Grijs import is vaak veel goedkoper, maar onze accessoires zijn weer veel goedkoper en dat merken ze (helaas) niet. Maar wel bij ons komen voor garantie, ja doei!

Ben ik niet met je eens. De dealer is niet uitsluitend een autohandel!
Je kunt ook gewoon klant zijn van het magazijn of de werkplaats.
Daarnaast is de dealer ook vertegenwoordiger van het merk en heeft daarom al het belang om de reputatie van het merk te waarborgen.
Een partijtje moeilijk doen en de klant terugverwijzen naar een niet bestaande importeur is echt een typisch voorbeeld van "Penny wise, Pound foolish" Bij zo'n dealer zal ik nooit een auto kopen...