volvo s60 2007 wel/geen turbopower

De electrische turbo actuator die de schoepen bedient gaan nog weleens kapot. Ze zijn te reviseren. Turbo slang/pijp/resonator onder de auto gaat ook nog weleens kapot, die zou je zelf kunnen controleren.

Ik zou beginnen met uitlezen, geen melding hoeft niet te betekenen dat er geen fout opgeslagen staan. Het blijft gissen verder.

Stangetje van de wervelklep.

Als het stangetje los is gekomen zou ik ook even kijken naar de roet opbouw van en naar je EGR.

Nochtans, in principe moet je gewoon kunnen rijden met de wervelkleppen vastgezet in de open stand, mits je inlaatkanaal niet volledig is dichtgeslibt.

Een omschrijving van het geheel:
Voor de motor langs loopt een dikke plastic buis, die gaat met een haakse bocht omhoog en dan het inlaatspruitstuk in, wat bovenop de motor ligt (zwart plastic). Via het inlaatspruitstuk komt de lucht in de motor. Bij de euro4 motor, zoals de jouwe, heeft het inlaatkanaal naar elke cilinder een draaiend klepje, de wervelklep. Deze is bedoeld om werveling te geven aan de lucht die in de cilinder wordt gezogen, wat voor een betere verbranding zorgt. De klepjes voor alle cilinders zitten samen op 1 stangetje. Dat stangetje heeft aan het einde (aan de linkerkant, als je voor de auto staat) een armpje/heveltje wat aan de voorkant uit de motor steekt. Daarop zit een bolletje. Op dat bolletje wordt een verbindingsstangetje geklikt, wat bij jou is afgebroken. Dat verbindingsstangetje maakt een klein bochtje naar rechts (als je voor de auto staat) en komt op dat getandje asje van het electromotortje waar je hand boven zit op de foto. Trouwens, op het getande asje moet eerst nog een ander verbindingsstukje, dat lijkt bij jou ook te missen.
Je zou iig tijdelijk een oplossing kunnen zoeken om de wervelkleppen open te zetten. De wervelkleppen staan in open stand als het heveltje zeg maar "in de motor gedrukt is" (richting de voorruit van de auto is open, richting de bumper is dicht). Als je dat handmatig bedient kan je ook direct voelen of dit mooi soepel draait. Dit moet vrijwel zonder weerstand open en dicht gaan. Als je aan het uiteinde van de beweging weerstand voelt, wil dat zeggen dat je inlaattraject is vervuild met roet. Die vervuiling kan er wel voor gezorgd hebben dat het armpje is afgebroken, want de klepjes kunnen niet draaien maar het electromotortje duwt/trekt gewoon door. Gezien de breuk zou ik schatten dat de kleppen in open stand zijn komen vast te zitten, waarna het electromotortje heeft geprobeerd deze dicht te trekken. Dat ging niet en daardoor is het armpje afgebroken... denk ik.
Dit stangetje is berucht en komt wel vaker los, maar dan meestal van een verbindingspunt (aan het motorblok of aan het electromotortje) en is los te verkrijgen en vervangen.
Het probleempunt is echter de vervuiling. Die komt in het inlaattraject door de EGR (Exhaust Gas Recirculation) die net voor die haakse inlaatbuis zit. Via die 'klep' worden uitlaatgassen terug de motor in geleid, om de emissies te verlagen. In die uitlaatgassen zitten echter roetdeeltjes, die het inlaattraject vervuilen. Dus EGR klep schoonmaken is inderdaad ook gewenst als je dit geheel aanpakt.

Kijk, dat zijn in ieder geval duidelijke diagnoses, ik heb laatst de egr klep en slangen al schoon gemaakt, zat inderdaad veel viezigheid in, van de garage begreep ik dat de kleppendeksel eraf moet om er goed bij te kunnen, heb in ieder geval een afspraak staan om het te laten doen. Doe ook veel zelf (o.a. distributie enzo) maar dit laat ik maar even aan de garage over.. 4 uur werk en wat onderdelen zijn te overzien. Maar nogmaals, erg bij met de input die ik net heb verkregen, slaap ik weer wat rustiger
Tot hij naar de garage gaat rij ik er voorzichtig mee door en geen lange afstanden...

Als je de melding "motormanagement service vereist" in beeld hebt moet er ook een storingscode achter zitten. Is de auto met universele apparatuur uitgelezen of met Vida? Vida geeft namelijk meer weer qua codes dan universele uitlees apparaten.

Maar hebben ze ook een foutcode kunnen achterhalen? Ik zou echt even laten uitlezen met Vida want die melding in je dashboard krijg je niet voor niets, daar zit een foutcode aan vast.