Volvo S60 draagarmen

En dat is precies de lastigste, niet te veel/lomp kracht op zetten, met die hoek wil je dat aluminium nog wel eens mee verbuigen als je te gek doet.

Ik gebruik ovenreiniger van de kruidvat, dat witte schuim, en heel veel dasty (onverdund) de meest smerige motorblokken en aanslag krijg je daar zelfs mee weg.

Klopt. Dit was een tusse doortje. zoals gezegt ik maak geen haast met dit klusje

Ik heb na dat ik het binneste rubber er uitgehaald heb de bus met een zaag in gezaagd. Spanning er af. En er rustig uitpersen.

Alleen nog een manier bedenken om hem er weer in tekrijgen

Kan maar moet dan eerst eens opzoek naar doppen die over de metalen pin heen kunnen. nader inzien, dan kan het draadeind er ook niet in bij het liggende rubber.

De ronde rubbers kan ik er zo inpersen met de pers.

Eerst de metalen huls er in zetten, dan de PU daar in met flink kopervet, en vervolgens de pin er pas doorheen (middendeel dik in het vet), montage vond ik eenvoudiger dan de oude bus los krijgen.



Originele heeft enorm veel flex in bochten, wat je uitlijning en dus wegligging niet ten goede komt, die van Powerflex is massief, met een kleine holte in de pin waar je een voorraadje vet in moet proppen.

Een bijzonder groot verschil merkte ik met enkel die bus, subframe inserts en een setje Bilstein B8 schokbrekers, was gelijk 30 seconden sneller over de Nurburgring, en dat met een zware auto, afbeladen met 3 man en campeerspullen zeker over de 2ton

Spreekt voor zich eigenlijk, volgens mij kreeg ik er een simpele tekening bij in welke volgorde en van welke kan ik het er in moest persen, maar het is alweer een tijdje geleden.

Voor de andere volvo heb ik zonet eens een paar van de black edition besteld, hopelijk is dat niet te hard, maar wel nog iets sportiever en duurzamer.

Wel interesant om te horen hoe het is. Als ik het zo zie is het voor de grote veerweg die ik heb een mooi
oplossing om geen grote stress op de ophang rubbers te hebben, maar wil niet te veel comfort verliezen.

Dat zit los, en voor montage ook wat kopervet rondom smeren, maar eenmaal aan de auto is dat niet het gedeelte wat nog moet draaien, enkel die pin in het midden.