Volvo V70 D3 uit 2012 met een verhaal en teveel uitstoot met 5 miljoen deeltjes bij de roetmeting

Bedankt Steven.

als je veel kms maakt is het nog steeds geen breinbreker. met weinig km's Tja maar dan zou ik sowieso over gaan naar benzine rijden.

Even een korte update.

Ik had altijd een goede monteur die tegenwoordig meer handelt en bijna niet meer sleutelt dus die wilde dit probleem niet oppakken, een andere monteur waar ik al jaren wat dingen laat doen ging op zoek naar een roetfilter en het blijkt dat het bij zijn vaste leveranciers niet leverbaar is. Misschien in november pas.

ik heb nu zelf wat sites gevonden, ook via fora, met universele roetfilters die ook een stuk goedkoper zijn. De onderdelen leveranciers zitten al tegen de €1000.
Mijn monteur gaat hier nog even naar kijken. Ben nog niet bij een Volvo specialist geweest, roetfilter is niet zo moeilijk maar dan moet het wel leverbaar zijn.

Misschien een apart topic voor maken om te kijken of het tegenwoordig moeilijker wordt om aan onderdelen te komen.
Ik had het een paar weken geleden met mijn Alfa Romeo 166. Moest ik veerpootlager voor hebben vanwege roest, zijn al jaren niet leverbaar terwijl de laatste 166 in 2007 is geproduceerd. Zelfs in Italië niet verkrijgbaar. Alleen via het sloop circuit.

Hieronder de links waar ze nog leverbaar zijn.

https://www.uitlaatdiscounter…./volvo/v70

https://www.quality-tuning.eu/…-l370-od55

https://www.fineline-imports.n…65884.html

https://rvsuitlaatdelen.nl/pro…esel-auto/

Een volvo roetfilter op de euro 5 5 cilinder is niet zomaar een rond standaard roetfilter dat in de uitlaatlijn zit. Zoek maar eens wat plaatjes op, dit vervang je niet zomaar met een aftermarket universeel exemplaar. Hij zit direct met een v band klem na de turbo gemonteerd. Als ik het mij goed heb onthouden zit zelfs de katalysator in dezelfde behuizing verwerkt.

Heb een keer een euro 6 roetfilter gemeten waar zeer recent door een bedrijf het binnenwerk was vervangen. Deze kwam na korte tijd al niet meer door de meting en ook efficiency foutmelding. Origineel roetfilter gemonteerd en ruim een jaar later nog steeds probleemloos door de APK. Zou voorzichtig zijn met imitatie filters, zowel universeel als gelijk kwa passing aan OEM. Is een hoop troep op de markt.

Ik ben ook altijd voorzichtig met troep op de markt maar je weet ook nooit wat een vakgarage voor onderdelen gebruikt.
Volgens mijn monteur was het zelfs bij Volvo niet leverbaar. Ik zou het eens kunnen proberen bij de lokale dealer.
Mijn monteur werkt overdag bij van Mossel dus heeft wel toegang tot veel onderdelen. Dus dat het niet leverbaar is vind ik een apart verhaal. Dan toch roetfilter uitschrijven bij de RDW.

Interessant dat het roetfilter bij de turbo zit, de turbo is 6 jaar geleden kapot gegaan, toen zat het roetfilter meteen vol, turbo vervangen en daarna altijd de melding van koelvloeistof niveau laag gehouden. Misschien heeft het roetfilter toen ook een tikkie gehad. Start sinds een jaar ook met een blauw wolkje.

Ja, is logisch nu je het zegt. de nieuwe eisen zorgen voor een run op roetfilters.
Dan zou ik bezwaar kunnen maken bij de RDW tegen de fijnstoftoeslag.
Er zijn altijd regels, uitzonderingen en overgangsregelingen.

Anders staat het het hele land stil, overheid kan namelijk niet vooruitdenken of gewoon denken.

Heb net een auto uit buitenland gehaald van 25 jaar oud, dan moet je BPM aangifte doen voordat je een kenteken krijgt. Maar de ene overheidsinstantie en de andere overheidsinstantie kunnen toch ook samen zien dat er na 19 jaar geen BPM meer op zit.

En zo hebben we nog meer dingen.

Sanders V70 heeft het volgende type onder zijn auto zitten: https://www.rendcarparts.nl/on…6011222FEN