Volvotune tuning ; van de originele 140 naar 180+ pk

Ik heb een v70 classic 2.4 20v met een Vialle Lpi systeem uit december 1999. 5 jaar geleden gekocht met 480.000 op de teller. Bij 500.000 km heb ik de ecu laten tunen bij Obbe naar de 180 pk. Ik heb er tevens een JLM klepsmeersysteem bij gemonteerd.

Via de vorige garage kon ik de onderhoudshistorie heel ver terug vinden. Ik kon herleiden dat de lpi installatie in 2001 gemonteerd is. De kop is nog nooit gereviseerd en er is ook nog nooit een klep gesteld terwijl dit type wel mechanische stoters heeft.

Inmiddels heb ik de 700.000 km gehaald en nog steeds loopt de motor perfect. Het olieverbruik is 1:9000 km (5w30 mannoil) en het verbruik is rond de 1:8 op LPG. Ik rij nogal door en als de olie warm is dan draai ik ook regelmatig tegen de 6000 rpm. (Dan klinkt het blok het mooist )

Ik heb de paarse lpi injectoren vervangen door witte lpi injectoren( iets meer opbrengst)

Tot nu toe heb ik het gasklephuis moeten vervangen (gereviseerde van actronics)
En de 5 bobines heb ik laatst vervangen. Het vliegwiel heb ik vervangen door een vast exemplaar ipv het dual massa vliegwiel. Dat gaat prima zonder extra trillingen.

Verder Het reguliere onderhoud dus om de 150.000 de distributieriem. Tot nu toe 2.setjes draagarmen vervangen. De originele uitlaat door een gebruikt exemplaar van een T5.
De remklauwen voor vervangen voor nieuwe. De radiateur is vervangen en de multieriem en de spanner ook. Daarnaast de remmen (302 mm) en de klauwen en remleidingen (staalomvlochten)

Verder niks en alles werkt nog perfect.
Als ik echt voluit ga dan haalt ie de 216 km/u op de gps. Kortom een beresterk blok met een geweldige huil vanaf 4500 rpm en ik verwacht er nog makkelijk een jaar (Dus 60.000 km) mee te rijden.

Haha absoluut geen twijfel over volvotune en de levensverwachting van je Volvo. Ik zou het doen!

Gisteren ook onze V70 2.4 140pk door Volvotune onder handen laten nemen! Wat een super methode om een snellere Volvo te krijgen!

yep, het is een betaalbare/welkome verbetering van de 140 pk uitvoering!

@joriz: ik weet zo niet welk blok je hebt maar ik heb voor mijn Classic 20V met standaard 170 pk bij Obbe van Volvotune geïnformeerd wat er nog te tunen viel. Volgens hem kan je de 170 wel iets opschroeven naar 180 pk maar afgezet tegen de kosten ga je dat niet merken itt de tune van 140 naar 170/180. Vond het wel jammer na al die succesverhalen hier (wel een eerlijk advies!), gaan we het geld maar in een andere set veren steken oid.

Ik wilde om die reden absoluut enkel de Turbo hebben.
Want die had 200 en was nog te tunen tot 230/235 pk.

4 jaar geleden mijn v70 classic 20v ook door Obbe laten ruben naar 180+ pk. Op lpi met grotere injectoren liep de v70 nog mooier dan op benzine. Nooit een seconde spijt van gehad.
Tuning laten doen bij 500.000km en uiteindelijk bij 710.000 km heb ik de v70 uit de roulatie gehaald.

Vermogen is idd pas vanaf 3000 rpm goed merkbaar en na de 5000 toeren voel je dat er nog een versnelling merkbaar is. (Komt omdat bij de 140 pk de gasklep na 3000 toeren nog maar 80% open gaat. Softwarematig aangepast door Volvo om de downtune te bewerkstelligen)

Als je niet of nauwelijks boven de 350o rpm rijdt zou je jezelf kunnen afvragen of fun en zinvol is.

Persoonlijk vond ik het prettiger rijden als ik de caravan er achter had om boven de 3500 rpm nog wat meer vermogen te hebben.