Voor het eerst een Volvo V70 aanschaffen: help needed

Deze misschien? https://www.nieuwenhuijse.nl/a…/44350869/
Ook nog met Dynaudio...

Ik ben overigens wel benieuwd naar de afweging om niet meer naar een 2.5T te kijken, mede vanwege de oorspronkelijke voorkeur daarvoor in de openingspost. Wat is het programma van eisen als ik vragen mag? Ik heb een oudere 2.4T met Geartronic-bak en ik ben daar zeer over te spreken. Behalve dan het verbruik. Maar ja, een vorstelijke tank komt natuurlijk niet zomaar van z’n plek.

Ik kijk wel eens voor de lol alvast naar een opvolger van mijn V70XC en ik kom de vreemdste combinaties tegen: geen stoelverwarming, trekhaak of ECC, maar wel tractiecontrole, telefoon en navigatie bijvoorbeeld. Een eventuele opvolger moet wel wat betreft opties meer hebben (dus in mijn geval minimaal: vijf cylinder turbo, Geartronic, AWD, trekhaak, open dak, telefoon, navigatie, stoelverwarming voor, volledig leer, donker interieur, HP audio, parkeersensoren achter, hondenrek en rolhoes)...

Hoi Leon,

Mijn voorkeur gaat nog steeds uit naar een 2,5T, maar wil mij ook niet blindstaren. Misschien is een goede 2,0T ook wel passend voor ons. Alhoewel ik dan een kilometrage van >150.000 weer wat lastiger vind, dat gevoel heb ik niet met een 2,5T. Terecht gevoel? Ik weet het ook niet natuurlijk.

Maar een 2,5T met automaat gaat mij iets te ver (lagere energieklasse waardoor ik bang ben dat ik straks mijn wijk niet meer in mag en hoger verbruik). Dus 2,5T handgeschakeld staat nog steeds voorlopig bovenaan. De Verkerk auto is nog steeds een interessante.

Eisen:
- betrouwbare motor waarbij een kilomterage van 170.000-190.000 'peanuts' is
- een duidelijke onderhoudshistorie waardoor meer inzicht in de toekomstige reparties (hopelijk
- in lijn met vorige punt: bij voorkeur geen import
- bouwjaar vanaf 2008
- kleur: donkerblauw/donkergrijs of mooi beige/Oyster (metallic lak)
- ten minste Momentum uitvoering
- nette bekleding van binnen (hoeft niet puntgaaf te zijn, maar gewoon netjes)
- climate control
- parkeersensoren achter
- trekhaak

Wensen/geen harde eisen dus:
- volvo dealer als verkoper
- stoelverwarming voor
- chromen raamomlijsting
- licht interieur vind ik persoonlijk wel mooi

Niet belangrijk voor ons:
- audio (hoeft dus geen high performance zijn)
- navigatie
- velgen

Budget: € 15.000.

Het helpt wel om zo mijn lijst te maken. Ik ga vandaag weer achter wat auto's aan. Ik wil de 2.0T weleens als motor ervaren.

Fijne dag!

Zeker geen anderhalf keer! Je zit ook met BTW uit het mooie Zwitserland

Hoi iedereen,

Even een update van mijn kant:

Woensdag staat er een proefrit gepland voor de V70 2,0T die Robert mij tipte:

https://hooftman.nl/voorraad/?…2/24921975

Ik ben gewoon heel erg benieuwd naar het verschilt tussen deze en de 2,5T (zie: https://www.verkerkvolvo.nl/au…/50443118/). Deze is wat nieuwer (uit 2010 ipv 2008) en daardoor ziet hij er van binnen wat mooier uit (en ruikt hopelijk wat frisser) en inderdaad....met chromen raamomlijsting . De kleur zwart was niet direct mijn voorkeurskleur, maar zeker geen dealbreaker. Verder redelijk vergelijkbaar: beide Momentum, altijd bij Volvo dealer in onderhoud geweest, twee eigenaren gehad, kilometerstand is nagenoeg gelijk. Worden ook met gelijke voorwaarden afgeleverd (nieuwe APK, onderhoudsbeurt en 6 maanden Bovag garantie). Volvo Hooftman te Woerden komt ons wel wat meer tegemoet met de inruilprijs voor de Clio waardoor deze goedkoper is. Ik ben ontzettend benieuwd in de rijbeleving van deze V70! Ergens hoop ik stiekem dat ik helemaal overtuigd word aanstaande woensdagmiddag.

Verder voelt vriendlief zich wat beter bij een auto die wat zuiniger is in gebruik. Dit zou een wat meer rationele keuze zijn. Hoe dom is het af te stappen van de vijfcilinder 2,5T?? Is deze 2,0T met een kilometerstand van 170.000 echt een groot nadeel? Slijt deze motor meer dan de low pressure turbo van de 2,5T?

Dank iedereen voor alle fijne en verhelderende reacties op dit forum, echt zo fijn en aardig dat jullie met mij meedenken! Dit maakt mijn zoektocht niet alleen makkelijker, maar ook veeel leuker!

Groet,

Fenna

Hallo Robert,

Morgen kan ik in de door jou getipte auto proefrijden. Ik ben heel erg benieuwd! Hij is inderdaad jonger, waardoor het interieur net wat moderner en frisser is, maar merk dat ik nog wat twijfel over de motor (even los van de rijbeleving morgen): kan deze motor ook de 300 k aan kilometers aantikken? Bij de 2,5T merk ik dat ik daar veel minder twijfels over heb. Mara misschien geheel ten onrechte.

Dank in ieder geval voor de tip. Wordt vervolgd dus!

groet, Fenna

Eigenlijk door onderbuik denk ik. Ik had zo de 2,5T in mijn hoofd, maar heb mij daarbij misschien wel wat teveel laten beïnvloeden. Mijn vriend staat er wat rationeler in en is van mening dat de 2,0T ook prima bij ons past. Alhoewel hij ook wel ontvankelijk is voor het argument van de (zogenaamd?) 'onverwoestbare' 2,5Tmotor. Ik vind het idee van het coole 2,5T vijfcilinder motorblok wel gaaf. Daarentegen ben ik ook vrij ontvankelijk voor het nieuwere van de 2,0T uit 2010: die auto ziet er gewoon wat netter uit (en ruikt hopelijk ook wat frisser).

Stel we rijden zo'n 15.000 km per jaar voor nog 7 jaar. Dan zijn we 105.000 km verder = totaal 280.000 km op te teller. Is dat voor de 2,0T net zo min een probleem als voor de 2,5T? Die vraag blijft maar in mijn hoofd spoken.

Ik hoop zo dat de proefrit morgen een duidelijke doorslag geeft.

Dat alleen het rechter voetje je brandstof verbruik bepaalt is dus niet waar. Zeker bij benzine niet. Hoe groter de in houd van de motor hoe meer brandstof er in moet anders mol je de motor ( te arm mengsel betekent zelf ontbranding met veel te hoge temperaturen, waardoor de kop smelt ) . Daarom zie je nu zeker bij benzine de verkleining van de motor. Dit heeft behoorlijk invloed op het benzine verbruik.