vraagje voorvering

die speling heeft mijn classic ook en hij is er 3 keer niet op afgekeurd (2 x wel op andere punten) ik heb foto's online zien staan waaruit bleek dat die veerschotels volledig van staal zijn*, met rubber omgoten, er zit toch geen metalen "bus" in, die er doorheen kan vallen?!
*als het rubber verdroogd is, roest die stalen binnenschotel ook door..

Als ik zo de schematische tekening bekijk zijn er een aantal dingen die de mate van speling bepalen.
Op de tekening, nr 8 de aanslagcup (bumpstop..) vormt volgens mij de overbrenging van de schokbreker stang naar de veerschotel.
Als deze slijt kan hij wellicht een mm of 2 dunner worden.
Nr 6, de veerschotel zelf, als deze smaller of dunner wordt de speling groter.
Nr 5 het veerpootlager, als hier verticale speling op zit wordt de speling groter.

Grunns een paar vraagjes voor jou ,
Had je de aanslagcup ook vervangen? Hoe zag hij er nog uit?
De veerschotel en het lager, heb je die van hetzelfde merk gebruikt en welk merk heb je gebruikt?
Alvast bedankt!

De eerste foto in dit topic is van mijn auto. De veerpootrubbers (IPD), lagers, en schokbrekers zijn 50.000 km geleden vervangen, de draagarmen 15.000 km geleden.
Ik wil de veerpoten er wel even onder weg hebben om ze goed te bekijken, maar ik ga er echt niet vanuit dat die rubbers nu al weer naar de verkeerd zijn.
En daarnaast, deze speling zat er al tien ik de veerpoten weer in elkaar zette vorig jaar. Heb eigenlijk nooit gelet op de speling van de originele veerpoten toen.

Dat rubber op de onderste veerschotel,

Is dat de isolator in het bestand van Frank op de vorige pagina?

Het inlegkruisje kan alleen gemonteerd worden wanneer de veer er uit is. De opengesneden tuinslang kan met gemonteerde veer.

Da's schier!!

ik weet niet wat je precies bedoelt, maar de bumpstop is er alleen om bij hele extreme inveringen te voorkomen dat je veerschotel + alles daarboven op de schokdemper klappen. Plastic bumpstopje met een kwetsbaar kliksysteem in een stalen cupje.

vormt in die zin idd de overbrenging van de schokbreker naar de veerschotel. maar die overbrenging is dus eigenlijk ongewenst, en daarom zit ie er.

Het 'stalen cupje' zoals hierboven genoemd is, in ieder geval bij mij, een dikke stalen ring/plaat (2-3mm dik schat ik) die over de rand van de bumpstop valt. Deze ring zit bovenop de zuiger van de schokdemper, daar waar het stuk met kleinere diameter met daarboven het schroefdraad begint (gat in de ring heeft dezelfde diameter als het dunnere deel).

Als je deze ring weg zou laten zou alle omhoog gaande kracht van de schokdemper rechtstreeks op de bus in het rubber worden uitgeoefend en druk je de bus er in de loop van de tijd wel uit. Met de ring er tussen drukt de omhoog gaande kracht via de ring op het rubber en wordt de metalen bus niet omhoog gedrukt in het rubber.