vraagje voorvering

Dat had ik met mijn gebonk ook. Na het vervangen van de schokdempers, schotels en lagers, en de stabistangen was het gebonk weg.
Dus nu geen idee waar het precies vandaan kwam. Weet wel dat het er nog steeds in zit, dus ik denk dat er iets niet goed in elkaar zit.

Vandaag samen met Frank de linker veerschotel aan de bovenkant vervangen.
Beter gezegt, Frank verving en ik keek toe met soms een handje toesteken.

Het was nog een aardig klusje om de veren samen te drukken zodat de spanning eraf was,

Maar toen moest de bovenste moer eraf en Die sterschroef.
En die laatste zat me daar een partijtje vast, met locktite vergrendeld.

Heel poos aan prutsen geweest maar het is gelukt.

Vermoedelijk zat de stalen bus id de veerschotel los want. Die konden we alle kanten op bewegen.

Naar huis gereden zonder bonken links in het vooronder.
Nu viel wel heel zachtjes een klein bonkje op van de rechterkant maar dat mag geen naam hebben.

Oftewel..... Ik ben meer dan blij.

Goed om te horen herman!
Klein vraagje, hoe hebben jullie die stermoer losgekregen?

Ik heb zelf een stukje gereedschap gemaakt voor de grote kruismoer:

Oude dop (32 dacht ik);
Een kruis in slijpen, zodat hij over de kruismoer valt;
Aan de dopsleutel kant twee vlakke kanten er aan slijpen, zodat hier een grote steeksleutel op past;
Het gat in de dop gebruik ik om de torx doorheen te steken.

Ik wil hier toch even reageren. Er worden nu toch echt zaken met elkaar vergeleken die niet kloppen.

De ruimte tussen de veerschotel en de demper is normaal. Die hoort er ook te zitten.

Er zit namelijk een beetje speling op het geheel. Kijk maar naar de ruimte als je voorkant is opgekrikt. Die is er dan niet meer.
Het bovenste rubber is een demper die de klappen opvangt als de veer uit veert.

Je krijgt ook een klein beetje ruimte verschil of je origineel materiaal of imitatie er onder schroeft.

Dat zelfde geld voor de opmerking dat bij de een de bout van de schokbreker langer is dan de ander. Ja, die van Sachs zal een iets andere lengte schroefdraad hebben als bv Koni of Bilstein.

Het gebonk kan ook diverse oorzaken hebben. Dat kan een defecte veerschotel zijn maar kan ook bijvoorbeeld bij die van mij defecte veerlagers. Daar komt dan ook te veel speling op wat dat gebonk kan veroorzaken.

Je kan en mag dat niet afleiden uit het feit dat er wat ruimte zit tussen het eindrubber en het veerlager.

Ik lees wel iets nieuws. De speling zoals op de eerste foto van mijn auto is normaal bedankt Marcel
Hij gaat alsnog uit elkaar volgende week om te kijken wat er nu nog kraakt en bonkt.

Die conclusies zijn halverwege ook getrokken dus idd niets nieuws :bandit: maar bevestiging is ook prima :thumb:

en het is zolangzamerhand weer een lang topic dus alles lezen is ook een boel gedoe..