vreemd geluid bij starten - onregelmatige traagloop - airco doet vreemd

Hoi,
Ik weet niet of deze drie dingen met elkaar verbonden en al of niet lpg gebonden zijn, vandaar dat ik deze bij elkaar zet.
Bij mijn s60 2.4 van 2001 op lpg werkt de airco soms wel, meestal niet, maar dan blaast hij wel extra warmte binnen. Volgens de garagehouder is de pomp stuk en meer precies de "koppeling" van de aircopomp.
Afgezien daarvan zal de auto bij warme motor draaien op 800 toeren, soms naar 1.000 gaan en van tijd tot tijd een toerentalval krijgen naar 500 om dadelijk terug naar 800 te gaan.
Maar wat mij enorm stoort is het vreemde metalige geluid bij het koud starten, dat bijna helemaal weg gaat na enkele minuten... Dan hoor je het nog lichtjes bij gas geven.
Komt dit door :
- die kapotte aircopomp?
- hydraulische klepstoters die leeg zijn? Ik weet dat de vorige eigenaar nog een onderhoud liet doen bij een keten die mogelijkerwijze een oliefilter plaatste die kan leeg lopen.
- pakking van de uitlaatcollector die lekt?
- andere ideetjes?
Auto rijd verder niet slecht
Vast bedankt

inderdaad je benoemt een aantal verschillende zaken. Doet de airco het soms wel oftwel heb je soms wel even koude lucht, of heb je soms alleen dat ie harder gaat blazen.

toerental variatie sluit ik me aan bij grrroovedude

metalig geluid moet eerst gelokaliseerd worden. motorkap open starten en luisteren maar. liefts even een filmpje voor betere analyse.

en uit laten lezen is altijd goed. bv bij een Forumlid met Vida :yes:

Daar hebben we hier een lijst voor: topic.php?t=8060

Het filmpje zul je eerst extern ergens moeten uploaden. Bijvoorbeeld YouTube of tinypic.

Gasklephuis zit in de luchtleiding na je luchtfilter.
Een airco die eerst wel koude lucht geeft, maar al snel opwarmt, kan zijn, dat de magneetkoppeling ingesleten is. Je ziet dan een luchtspleet tussen de koppelingsdelen. Opmeten met voelermaatjes, spleet mag maximaal 0,5 mm zijn. Zijn verschillende topics over geschreven.

Gasklephuis is het aluminiumhuis, waar de schoonmaakvloeistof wordt ingespoten.

Gasklephuis wel met remmenreiniger (en daarna de asjes inspuiten met wd40). LMM nooit met remmenreiniger, maar bijv. Met MAF sensor cleaner.

Is niet aan te raden, zou te agressief zijn. Voor het reinigen van je LMM kun je eventueel ook contact cleaner gebruiken als je geen speciale maf cleaner hebt.

Dat is vervelend zoveel kosten. Helemaal als je het niet verwacht.

Je s60 heeft trouwens geen hydraulische klepstoters maar vaste.

De onderhoudsfacturen zijn er bij, maar blijken de realiteit niet weer te geven... Er zijn facturen van werken die niet gebeurd zijn. Ik heb al heel veel auto's gekocht en ben nooit in een val getrapt... tot nu. Deze man heeft bewust een fout beeld gegeven. Het geluid heeft hij verborgen gehouden door telkens te zeggen dat zijn huis moeilijk te vinden is en hij mij kwam ophalen aan een supermarkt. Zodoende hoorde ik nooit een koudstart.
Ik krijg echter overal te horen dat de klepstoters hydraulisch zouden zijn. Hoe kan het anders dat het geklepper ophoudt een minuutje na het starten?
En het zien als een investering? Dat deed ik, maar voor ons gezin was deze factuur een echte klap... En vertrouwen hebben we in deze auto niet meer.
Er zijn trouwens ook grenzen aan het bedrag dat je in een auto van die leeftijd mag stoppen... Op een bepaald moment is de pers de beste oplossing.