Vreemde tik in de motor na vervangen distributie

Ja Frank heeft top werk geleverd! Ik heb em net opgehaald en het motortje snort weer perfect!

Mooi opgelost. Wat ik niet helemaal begrijp uit je verhaal: waarom waren de hd leidingen in eerste instantie niet dicht en naderhand wel? Heb je ze simpelweg harder aangedraaid? Ik hergebruik de leidingen ook altijd, nog nooit een nieuwe gekocht.
Wat ik wel altijd vervang zijn de klemmen en boutjes van de verstuivers. Het zal niet de eerste keer zijn dat er een verstuiver uit de kop klapt. Snap de zuunigheid, maar dit is in mijn ogen een verkeerde.

Wat een verhaal jongens.
Hoe kan het dat die stoter juist na het vervangen van de D riem kapot lijkt te gaan? Of zat het er aan te komen en is dit het laatste zetje geweest?
Vervangen van tuimelaars en klepstoters is toch normaal gesproken best wel een klusje?
Ik ken dat doorzettingsvermogen van Frank wel. Mijn D5 heeft daar ook al eens een week op de brug gestaan na vervangen van de D riem, toen iets met de waterpomp.

Dat ben ik niet met je eens, dat is niet normaal.

Dat komt vaak alleen maar door geëxperimenteer met diverse soorten olie, ofwel de verkeerde olie gebruiken.

Ik heb dezelfde motor met een km stand van plus 425k. Geen noemenswaardige slijtage.
Altijd de voorgeschreven 0w30 A5B5 gebruikt met Volvo specificatie.
Ondanks dat er velen zijn die daar anders over denken.

Ben het maar ten dele met jullie eens , de specs , is maar ten dele verantwoordelijk en wordt erg overtrokken , grootste boosdoener is de lange verversings termijnen (verreweg op nr 1) , het nederlandse start stop verkeer rond en in de steden , helpt daar ook niet bij .

Goede olie en wat vaker wisselen , maar schade in de eerste jaren gedaan maak je niet meer ongedaan .

Olaf, zoals gezegd het behoud van je motor etc valt of staat met het juiste onderhoud. En de oliediscussie gaan we niet nog eens doen hier hahaha.
Ik heb helaas geen idee wat voor interval er gebruikt is bij de vorige eigenaren maar bij mij word de olie etc bij 12500km gedaan, ondanks dat ik voor 90% snelweg kilometers maak. In het verleden zal dat ongetwijfelt bij vele km's meer pas gedaan zijn.

En de EGR blijft bij mij keurig zoals het hoort, eerdaags zullen daar bij de Apk ook wel weer regels etc voor komen en dat risico wil ik niet lopen.

Doordat de spanbeugels uitgerekt zijn komt er te weinig druk op de verstuivers te staan waardoor ze kunnen gaan bewegen. Daardoor komt er weer teveel spanning op het (M6) boutje te staan die daardoor na verloop van tijd stuk getrokken wordt. Het schroefdraad komt eruit en dan is het in een keer gebeurd. Ik heb daar al meerdere foto's van gezien, en is niet onwaarschijnlijk dat het gebeurd. Ik weet natuurlijk niet of er verder wat fout is gegaan met montage.

dat zijn goede berichten.