CO waarde volvo V70 T5

Sander, hieronder enkele punten:
- CO te hoog duidt op een te rijk mengsel. Er wordt dus te veel brandstof ingespoten bij een gegeven hoeveelheid gemeten luchtmassa
- het brandstof systeem is een meet/regel lus (ook wel feedback-loop genoemd) er is niks handmatig aan af te stellen (behalve chiptunen)
- de auto heeft 2 lambda sensoren, 1 voor de Kat, en 1 achter de Kat.
de 2 metingen van de 2 lambda sensoren worden door de ECU met elkaar vergeleken en zijn ook een indicatie voor de werking van de Kat.
Als er verder geen storingen in OBD staan die naar de moter zelf wijzen dan is het mogelijk dat het probleem in het uitlaattraject zit.
Stel, het flexibele uitlaatdeel tussen downpijp en turbo is lek (en dat komt voor) dan wordt er steeds een beetje zuurstof mee de uitlaat in getrokken (nl. iedere keer als er een uitlaatgas drukgolf voorbij komt) , deze zuurstof verstoort de meting van Lambdasensor 1, op basis van die foute meting gaat de ECU meer brandstof inspuiten. De ECU wil immers een bepaalde lambda target halen.(namelijk: lambda =1 bij stationair draaien, dat is 14,7 delen lucht voor ieder deel luchtmassa)
Maar de kat kan daardoor wellicht niet alle uitlaatgas 100% schoon krijgen met als gevolg dat de meting van lambda 2 ook verkeerd is.
het probleem is echter dat downstream van de lambda 2 meting er geen correctie meer mogelijk is. De niet compleet schone uitlaatgas gaat dan de uitlaat uit. Bij de APK meting wordt dat dan een APK afkeur.

Waar ik mee zou beginnen:
- of turbo nog goed vast zit aan spruitstuk, er mag geen lekkage zijn
- of downpijp nog goed vastzit aan de turbo , er mag geen lekkage zijn
- of het flexibele stuk in de downpijp nog gasdicht is, er mag geen lekkage zijn
- er mag geen enkele lekkage in de uitlaat zitten van cilinderkop en tot achter de 2de lambda sensor, als dat alles opgelost is nog eens emissies meten.
- helaas kan ook blijken dat de katalysator gewoon 'op en versleten' is waardoor deze geen werking meer heeft en te veel CO door laat.

Hier kan je weleens goed een punt hebben inderdaad Niko. Ze staan er bekend om dat ze een keer kapot gaan. Meer dan eens merk je dit ook aann een gigantische toename in verbruik.

Mooie uitleg Jan.Aangezien dit vaker voorkomt is dit een mooie leidraad om e.e.a. uit te sluiten/te testen.

ja ik heb blijkbaar te weinig info mee verteld. sorry

De auto heeft het volgende kwa 'tunning'' om het zo maar even te noemen...

K&N inleg filter. 2 jaar oud
Denso idrudium (ofzo) bougies 2 jaar oud
3 inch downpipe met 200 cells race kat(heat wrap ingepakt) 1 jaar oud
2.5 inch catback systyeem 1 jaar oud
en tank altijd euro 98

De wagen is niet gechipt.
Heeft er nu 227.xxx km op staan
De Volvo wordt elk jaar met de kerstvakantie de olie(5W40 kroon) ververst en nieuwe olie filter.

Vandaag lambda besteld en afspraak gemaakt voor uitlezen dus morgen ga ik naar de volvo dealer
uitlezen (waardes wat diverse sensoren geven) en de achterse lambda ophalen en thuis vervangen.

volvo gaf zelf ook de schuld van de achterse lambda sensor.

vandaag ook een potje injectie reiniger bij de benzine gegooit en een busje luchtmassa meter cleaner gekocht zou je de LMM mee schoon kunnen maken om betere waardes te krijgen door vervuiling die er op komt.
Dat ga ik zaterdag schoon maken samen met mijn K&N filter.
en even 5 nieuwe bougies proberen om even te testen je weet maar nooit

gReets sandeR

Goeden avond

Vandaag de Lambda sensor bij volvo op gehaald met een ''lambde extender'' is gewoon een verleng snoertje van een cm of 20.
Deze had ik nodig om dat de race kat verder naar achtere zit dan een originele kat.
Bij me oude Lambda haden ze deze verlengt door middel van een stuk tussen te solderen waardoor je dus 2 soldeerverbindingen krijgt. dus ook 2 weerstandplaatsjes extra als je wilt miereneuken

Beetje zonde om een nieuwe Lambda gelijk te verknippen dus gelukkig kon de volvo dealer mij zown verlengertje verkopen

Thuis gelijk aan de gang gegaan.

De oude lambda was er zo af.
Die uit de heatwrap gehaald en de nieuwe weer in gepakt

Links de oude rechts de nieuwe met verleng snoertje.



En de nieuwe in pakken.



Rechts de nieuwe links de oude, je kan goed zien waar de oude is verlengt......



Gemonteerd en rondje rijden
Geen gestotter meer of inhouden.
Heel verschil met hoe het was, morgen even aan een CO meter hangen en hopen dat de uitstoot nu ook weer goed is
Lmm ook nog even geschoon gespoten met LMM cleaner maar dit had geen meer waarde

Ben er blij mee zo soepel heeft de wagen niet gereden zins de RVS uitlaat er onderhangt met die verlengde lambda sensor. denk dat dat gewoon niet goed is om zo te verlengen

Ik ben weer blij
op naar het volgende klusje....lekkende nokkenaskeeringen.....

gReets sandeR

Mooi man, kun je weer verder.
Ben nieuwsgierig hoe je volgende klus afloopt.
Misschien een How to ?

Sjaaa :bandit:

Na 300 km geen melding toch weer problemen


En waar nu naar te kijken.............

Wie heeft er nog tip om te vervangen wat te maken zou kunnen hebben met emissie storing

gReets sandeR