Warmrijden van je Volvo

Tja, wat is rustig warm rijden.

Ik denk dat er een verschil is tussen snelheid en toeren van de motor.
Zoals jij aangeeft rij je netjes 100, maar als je 130 gaat rijden zal je zien dat het qua toeren niet echt veel uitmaakt.

80km/pu in zijn 4de versnelling is slechter dan 130 in zijn 6.

Als ik op de autobahn rij, rij ik altijd hard.
Bij 220km/pu draai ik maar 3500 toeren, eigenlijk doet de motor het best rustig aan ondanks de snelheid.
Maar dan is de motor uiteraard warm.

2.5T hier. Ik laat het toerental ook zakken naar 1000/900 toeren. Verder rij ik er gewoon 'normaal' mee. Ik moet vaak direct de provinciale weg op, en dan trek ik gewoon 'normaal' op. Niet tot het rood, maar ook niet extra sloom. Na 5 km begint hier de snelweg al (A18), ook daar accelereer ik gewoon normaal (meestal altijd vlotter dan de rest). Daar moet het blok maar tegen kunnen.
Nadraaien doe ik nooit, heb ik geen zin in/tijd voor, en ook daar moet de boel maar tegen kunnen (en het heeft ook weinig zin denk ik, als de vorige eigenaar/eigenaren dat nooit gedaan hebben).
TL;DR: ik rij niet extra sloom, maar gewoon normaal

Alhier een 2.4 turboloos. Van de veertien dagen wordt de auto in de stad gebruikt en dan blijft het toerental laag. Daarnaast ga ik om de twee weken naar kantoor en dat is pakweg 30 km van mijn huis. Het eerste deel kom ik niet boven de 90 km/u met een laag toerental. Daarna moet ik een deel de 80 km zone van Amsterdam door. De laatste 5 km zit ik tegen de 100 km/u en ook daar zonder een hoog toerental.

Lange stukken op de snelweg worden saai door de beperkingen van de snelheid en dus ook weinig toeren. Behalve bij snel inhalen dan gaat deS60 eventjes opzien donder krijgen.

Al met al weinig toeren en gas geven. Saai......

Ik ben geen wilde rijder (meer) en zorg dat ik nooit /zelden het gaspedaal vloer als ik wegrij, laat eerst het blok warm draaien en dat kan een hele poos duren heb ik ervaren.
Ik rij hoofdzakelijk provinciale wegen en de gemiddelde rit duurt circa een half uur.
De ex V70N 2.5 T Geartronic kwam bij die ritten zelden boven de 2500 tot 3000 toeren. Als ik hiermee ‘s winters na 22.00 uur naar huis reed zag ik dat pas na een kwartier het actuele verbruik echt was gedaald en constant was, dan was het blok dus goed warm. Overigens draaide bij die auto de turbo automatisch circa een halve minuut na zodra je het contact had afgezet.
De XC70 die ik nu heb rij ik op dezelfde manier maar hiervan draait de turbo niet na. Deze motor trek ik wel eens door tot 6000 toeren bij inhalen, maar dat is niet zo vaak.

Ben ik misschien toch te voorzichtig haha... Maar komt denk ik ook omdat ik voor het eerst een turbo blok rij. Ben ook geen wildrijder... Maar bij warme motor ontzie ik hem zeker niet.

rij bijna dagelijks 150km woon/werk met de V70 2.0 diesel 2015, schakel eigenlijk altijd zo rond de 2500 tpm. als de koelvloeistofmeter in de juiste stand staat wilt nog niet zeggen dat die de 90gr heeft bereikt denk eerder aan een temp van 60gr en dan nog je olie temp die eigenlijk ook wel belangrijk is, duurt langer voor dat deze op temp is (afhankelijk van het jaar getijden) denk alles bij elkaar dat een motor na 50/60 km geheel op bedrijfstemperatuur is.

Dat is niet de turbo die nadraait.....dat is de koelfan achter je radiator. Een turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen. Dus als je je motor uitschakelt dan krijgt de turbo geen uitlaatgassen meer om aangedreven te worden en stopt ie met draaien.