Wat is een acceptabel verbruik van koelvloeistof en wanneer wordt het lekkage?

Nou het is een gesloten systeem, dus derhalve zou de auto niets aan koelvloeistof mogen verbruiken. In de praktijk wil het tussen de beuren door nog wel eens voorkomen dat je iets moet bijvullen maar echt minimaal.
Als jij na het bijvullen korte tijd later (paar dagen) al ziet dat het wat minder is geworden.. dan verbruikt hij naar mijn mening best veel.

Koelvloeistof verbruik bij deze motoren duid meestal op scheurtje in de cilinderwand... lekke koppakking komt ook nog wel eens voor...

Met warme motor bijgevuld, en nu gekeken bij koude motor? Dat verklaart ook een stukje niveauverschil. Vloeistof zet uit bij warmte, dus warm staat het niveau hoger dan koud. Volgens voorschrift altijd koud het peil nakijken en bijvullen, als het even kan natuurlijk. Dus nu koud op niveau zetten, rijden en de komende dagen koud even nakijken. Blijft 'ie op niveau --> goed, zakt 'ie --> lekje ergens. Maar als het niet te hard zakt kan je er best mee terugrijden hoor. Ik heb wel eens gehad dat ik elke 200km moest bijvullen maar zolang het peil niet onder minimum komt, en de motortemperatuur niet te hoog wordt, is de koeling van de auto niet in gevaar.
Is idd gesloten systeem dus er zou niets mogen verdwijnen. Het kan ook zoiets stoms zijn als een lekkende dop of vaatje (heb ik zelf gehad), losgetrilde of niet goed aangedraaide slangklem ergens... niet meteen het ergste denken. Kan wel, maar hoeft niet.

Iets verdamping kan inderdaad wel. Immers, de dop is afgeregeld op 1.2 bar. Als de druk in het systeem hoger wordt vanwege de temperatuur, dan wordt er druk afgelaten waardoor er wel ietwat kvs kan verdwijnen. Maar daardoor zou hij niet onder MIN moeten komen denk ik, dat zou betekenen dat de druk/temperatuur in het systeem aan de hoge kant is.
Dus het aflaten zou wel uitzonderlijk moeten zijn denk ik (al worden er nu wel lange afstanden gereden met hoge temperaturen, airco aan, dus het is nu wel waarschijnlijker).

Kijk aan de zijkant van de radiator, daar waar het kunststof zijdeel op het aluminium zit. Hier gaan ze vaak lekken, en is meestal vrij goed te zien van boven

Zelf meegemaakt met de 440 Phase2: een minuskuul scheurtje in de slang, vlak achter een klem. Alleen met de caravan erachter (dus onder last) verdween er KVS, anders niet. Heb flink moeten zoeken, maar de boosdoener uiteindelijk op vakantie kunnen ontdekken. Kon de slang gelukkig net een centimeter korter maken om goed thuis te komen uit Zuid-Frankrijk...

Gisteren met koude motor de vloeistof op peil gezet. Ik ga het even bijhouden of hij zakt of niet. Anders ga ik thuis wel even zoeken. Motor blijft mooi op temperatuur, dus dat moet geen probleem zijn.

Dank voor jullie hulp.