Wat heb jij vandaag aan je Volvo gedaan?

Ja, ik heb het rapport, ik zal 'm inscannen voor je

De nokkenastiming gecontroleerd en weer opnieuw, wie heeft dit bedacht wat een slecht ontwerp zeker met de variabele valve timing. Distributie uiteindelijk geheel naar wens. Mijn gereviseerde turbo is binnen gekomen. Aansluitingen van de turbo gemerkt zodat de juiste slang op de juiste plek komt. Het inlaat spruitstuk geplaatst, moeten een hele hoop slangetjes op aangesloten worden. Klepspeling gecontroleerd alles in orde. Hier ben je makkelijk een middagje mee bezig. Morgen de injectierail, de LPG injectie rail, de flashlube (JML) en nog wat meer rommel aansluiten. Daarna de turbo monteren.

ja zie t wielvlucht (camber ) was nogal verschillend aan beide kanten. volgens mij staan ze nu nog niet goed maar wel beide gelijk.
eerst -0.86 en -0.04 moet zijn -1.20 met speling 0.60.. nu -0.30 en -0.23. daarnaast klopte de sporing niet want was - ipv + en was -0.30. hoort +0.0 met 0.1 speling, ervaring leert dat 0.1 toespoor prettig is. staat nu heel netjes met bij elkaar 0.07. maar ik weet wel heel zeker dat ik m op toespoor gezet heb. hoe zit t nu met de fuseekogels? want eigenlijk valt er pas wat te stellen als alles wat bewegen kan geen speling heeft.

Wel heel fijn als je nu tenminste rechtuit kunt rijden

word best warm in de auto als je geen airco hebt xD Record is 40! Nu dus ff zo'n scherm gehaald!

Nieuwe remblokken vóór erop gezet, 18" Sleipner velgen gemonteerd om te proberen en de airco laten afvullen. Zodra ik de airco inschakelde werd hij nog wel koud maar hoorde ik ook een brommend/suizend geluid achter het dashboard. Even zoeken hier op het forum leverde een post op waarin stond dat het geluid na afvullen weg zou zijn en dat was ook het geval. Er bleek nog 250 gram in het systeem te zitten, moet ruim een kilo zijn.

Ook bleek een draadje van de connector van de coolfan slecht contact te maken, hij was behoorlijk gaar dus hem vervangen door een nieuw exemplaar. Uitlezen met een Bosch-kast resulteerde in een behoorlijke lijst met fouten, die zag ik de vorige keer niet toen ik hem met Vida uitlas. Dus een DICE geleend van een bevriende monteur, toen bleek Vida het op m'n laptop niet meer te doen door een update van Windows 10 Gelukkig ook de fix daarvoor gevonden dus straks als m'n vrouw weer thuis is met de auto de boel even uitlezen. De gereviseerde HU-850 had een paar fouten en hij geeft af en toe geen geluid, denk dat ik er weer mee terugga naar Autohus in Haren.

Vandaag 3 motorsteunen vervangen.
2 van de 3 steunen waren nog in verbazingwekkend goede staat (ondanks 15-jarige leeftijd en 350.000km).
De steun aan de distributiezijde was nog het best (geen verschil in hoogte met een nieuwe). De voorsteun vertoonde wel wat scheurtjes. De steun aan de versnellingsbak zijde was echter goed versleten.
Die was goed hoorbaar door een 'klonk' als de motor uitgezet werd.
Dat is nu voorbij. Ook de resonantie tussen 1500-2000 toeren is nagenoeg verdwenen.

De oude originele en de nieuwe van Lemforder. Bij de nieuwe zie je dat de naam Volvo is weggeslepen.


Gemonteerd:


De nieuwe steun aan distributiezijde:


De voorsteun (die dus zonder vacuümsysteem is bij benzine versie):

De auto even nagelopen en de wastegate afgesteld. Tijdens het nalopen erachter gekomen dat de draagarmen aan vervanging toe zijn en de carterventilatie.