Wat heb jij vandaag aan je Volvo gedaan?

Woeh lekkere auto denk ik!

Een complete aandrijflijn van een 2007 V70N R is gemonteerd (na revisie en shimmen van de motor natuurlijk). incl K24 turbo e.d.
Met de 3inch downpipe en IPD catback komt dat op +/- 350pk uit.
Standaard tune kan ook, met standaard downpipe en beschaafder geluid en 300pk ook niks te klagen!)


Een hele leuke wagen zo, veel comfort, en toch bijzonder snel, maar helaas kan ik hem er niet meer bij houden..

Ik ga zelf verhuizen en er komen bij het ouderlijk huis 2 elektrische Volvo's, die hebben niks meer van mij nodig dan.

Ik ga naar Wassenaar met mijn viendin, en dan kan ik 1 auto droog + 2 motorfietsen binnen parkeren, meer plek heb ik niet meer dan.. Vriendin lief zal al in de wijk moeten gaan staan met haar Volvo, meer kan ik er niet kwijt zonder asociaal hinderlijk te worden.

Dit zal mogelijk het laatste project zijn wat ik voor nu afrond, en de paar vrije uurtjes die over blijven nog naar de Volvo 850R V8 swap, al overweeg ik ook dat van de hand te doen.. (geen tijd, geen tijd, geen tijd... Het serieuze volwassen leven staat nu toch echt even voor de deur).

Ik wil niet vervelend doen hoor, maar een grotere accu geeft geen hogere spanning...
Een verse accu in goede staat geeft / houdt waarschijnlijk wel een hogere spanning dan een accu die op z'n einde is. Kan dus zijn dat jouw oude accu pas bij heel hoge toeren de boordspanning voldoende liet worden om de DIM aan te laten gaan (ik neem aan dat je die bedoeld met boordcomputer).
Als alles goed werkt wordt de spanning geleverd door de dynamo afgeregeld op zo'n 14.2V om de accu bij te laden (die heeft een hogere spanning nodig dan 12V om bij te laden), hoger moet niet want dan kan de boordelektronica beschadigen.
Ik zou dus ook maar eens je laadspanning en met een multimeter, bij stationair en hoge(re) toeren. Die moet stabiel rond de 14.2V zijn dacht ik.
Een goede accu heeft in rust iets boven de 12V. Zakt die onder de 12V dan is het al gauw gebeurd, daar hoeft maar een half volt verschil in te zitten o.i.d.. Bij korte belasting (starten) mag die wel even dalen.

Sorry, @Bolbo was net ff sneller

Bedankt voor je duidelijke reactie. Ik snap dat het lijkt alsof ik een zwaardere accu voor mijn boordcomputer heb gekocht maar dat is niet het geval.

Wat zou de oorzaak dan kunnen zijn? Want ik heb duidelijk verschil ervaren tussen de twee accu’s. Met die andere 1500 km gereden en heeeeel sporadisch de boordcomputer kunnen zien. Vandaag met de nieuwe accu op een stukje van 20 km al meer mijn boordcomputer kunnen zien dan in die andere 1500.

Volgens mij weinig met je accu te maken. Is een Volvo probleem als ik mij niet vergis. Contact Frans Erich van ETS technical support maar eens. Die repareert dit bijna dagelijks.

Bedankt voor jullie reacties! Hier kan ik zeker mee verder. Ik zet het op de lijst. Hij zit op een uurtje rijden van hier, dus dat wordt weer een mooi tochtje.

Hij is van 2005. Maar het lampje doet het wel hoor. Soms stonden de letters er gespiegeld in. Gisterenavond naar het werk toe gereden en toen deed het schermpje het vanaf het starten. Dus ik ga dit even in de gaten houden. Bedankt voor je reactie in elk geval.