Wat mankeert mijn auto?

Ik start net mijn auto (S60 2001 2.4 automaat) en hij schiet al gelijk naar de 1500 toeren toe. Meestal zet ik hem vrij snel in zn D, dus ik schoot ook een stuk naar voor.

Daarna in zn achteruit maar gelijk viel mij op dat er iets niet klopte.
Wagen begon te schudden en te trillen, het is niks vergeleken met 1 bobine die niet mee doet. Leek wel alsof hij bij wijze op 3 cilinders liep.

Geprobeerd ermee weg te rijden, moeizaam, ik durf het niet aan, auto weer geparkeerd.
Motor uit, gewacht, nog een keer herstart, zelfde euvel.

Auto klinkt als een traktor. Ook kon ik moeilijk remmen?? Ik moest veel kracht zetten met voet, hij remde niet echt goed.

Nog 2 keer de motor af gezet en weer opnieuw gestart. Hij doet het ineens weer als vanouds.

Maar, een nieuwe melding: Motor management service vereist

Ben nu aan het zoeken forum/google, ik ben al wat zaken tegen gekomen zoals de wervelklep (maar zit alleen diesels toch), en de ETM. Nu zet ik snel deze post neer want misschien heeft iemand dit persoonlijk mee gemaakt of heeft handige tips.

Wat je schrijft kan kloppen V driver. Ik heb een anti skid melding gehad met de vorige en toen liep ie ook belabberd en was een defecte accu.
De ETM kan natuurlijk zeker het euvel zijn. Misschien is hij nog de eerste. De oude heeft een witte sticker en de nieuwe die beter is, heeft een gele sticker.

Zie ook:
http://home.comcast.net/~donwillson/tech_info.html

Mee eens.
Deze storing kan verschillende oorzaken hebben.
Blind zaken vervangen / repareren is geen optie.
Uitlezen brengt duidelijkheid.

Ik had 2 jaar geleden bijna dezelfde storingen.
Het begon met het regelmatig uitvallen van de cruise control.
Bij mij was het het gasklephuis.
Die hebben ze in druten netjes gereviseerd.

En inderdaad als je de motor/contact uitzet en even geduldig wacht dan reset hij zichzelf, maar dat is tijdelijk!

Ik ben benieuwd wat het probleem van jouw S60 is.

groet en succes.

Mijn ervaring (afgelopen winter op een S60 bjr 2001) is, dat dat gasklephuis (ECM) heel nauw luistert naar de aangeboden software en liefst in combinatie zou moeten worden gekocht en softwarematig ingeregeld. Bij mij was de dealer 36 manuren kwijt voordat bijna alles weer naar behoren werkte. Zou ik apart een ECM hebben gekocht en software hebben gearrangeerd, had me dat zeker veel geld gekost!

Gasklep schoonmaken

Je moet 1 keer per jaar de gasklep schoonmaken. Je kunt dat op twee manieren doen: 1) de manier zoals ze dat ook bij

de garage doen: Slang van de luchtfilter eraf halen bij de klep. (Klep staat in verbinding met de gaskabel, die onder

het zwarte kapje zit.) en de klep die je dan ziet met remmenreiniger schoonmaken. Deze methode is leuk maar werkt niet.

Er is namelijk maar een manier om dit klusje te klaren en dat is TOTALE demontage van het huis. Dit gaar als volgt:

1) motorkap open (flauw)

2) slangen losmaken van het luchtfilterhuis

3) kabel luchtmassameter losmaken(v zit in de slang naar het luchtfilterhuis)

4) luchtfilterhuis wegnemen(voorzichtig eruit trekken!)

5) sisklep, omloopluchtmotortje (staat in verbinding met het gasklephuis loshalen

6) Gasklep losmaken van de kabel (dmv stangetje losmaken)

7) Gasklep demonteren van het motorblok, dmv losdraaien 3 boutjes. Raak die dingen niet kwijt!

Oppassen dat je de pakking niet kapot maakt, anders een nieuwe halen bij de dealer

9) gasklep uit het huis halen door twee borgschroefjes los te halen, voorzichtig! Raak ook deze niet kwijt

10) gasklepstandsensor demonteren kijk even goed hoe dat ding geplaatst is (registreert de stand van de klep en dus

bepaalt het toerental)

11) klepplaatje uit de gasklepas halen.

12) Gasklepas demonteren uit het huis, let op de veerconstructie van de as! En tel het aantal veeromwentelingen die

de veer maakt als je hem in rustpositie laat brengen. Deze veer zorgt voor het automatisch teruggaan van je gaspedaal.

Belangrijk dat je weet hoe hij zit.

13) alle delen goed schoonmaken met remmenreiniger.

14) als je het goed wil doen ga je alle delen even polijsten bv met autocleaner of koperpoets. Daarna zet je als alles

blinkt even goed in de autowas. Dit voorkomt aanslag en dus een verlenging van het onderhoudsinterval doordat je klep

niet zo snel vies wordt en als je hem de volgende keer schoon moet maken gaat het makkelijker. Gaat ook mooi glimmen!

Net een nieuwe (is ook een leuke gedachte)

15) Alles weer monteren in de andere volgorde als je het los hebt gehaald.

16) Monteren gasklep op het blok. Als je geen nieuwe pakking monteert, gebruik dan wel vloeibare pakking, weet je zeker

dat het goed afsluit en trekt de motor geen valse lucht. Loopt hij stationair ook goed. De vervuiling veroorzaakt namelijk

dit probleem, de klep sluit is ruststand niet meer goed af! Niet luchtdicht monteren doet het probleem dus dan niet

verhelpen

17) verder alles weer goed monteren en let op slangafdichtingen

18) omloopklep schoonmaken met remmenreiniger LET op: geen remmenreiniger in het motorgedeelte laten lopen, dus de klep

op de juiste manier vasthouden. Slangen weer goed vastzetten met de slangklemmen

OOK LEUK TROS RADAR ROND DE 32 minuten:
http://www.trosradar.nl/uitzen…mments_pi1[page]=1

Bedankt voor je super goede uitleg blastaway.
Echter had ik 4 bouten en geen 3, dus ik had er 3 los en was aan het trekken totdat ik dacht: Zo vast kan ie niet zitten. 4 boutjes dus.

Maar uhm, super clean gemaakt, gasklepje er even uitgehaald ook zoals je zei en schoon gemaakt.

Echter, nu start ik en na enkele seconden gaat ie naar 3000 toeren....

Oeps..?

Accu minstens 10 minuten loslaten, om volledig te resetten. En vraagje: heb je ook de pakking van het gasklephuis vervangen? Als hij valse lucht aantrekt zit t misschien daarin. Een pakking kost een euro of 4. Niet gaan klooien met vloeibare pakking, als je 't verkeerd doet krijg je dat in je gasklephuis.