Wat moet het temperatuurbereik zijn bij een T4 v70 2011

Ik ben op advies van Adriaan meer rpm gaan maken bij het rijden in de bergen. Tussen de 3-4000 en dat scheelde wel.

Na de vakantie , toen we alweer even terugwaren bleek de fan vaak op vol vermogen te gaan draaien als de airco werd aan gezet terwijl de temperaturen redelijk normaal waren.


Maar goed, die 105 graden van ts is echt te hoog voor normaal rijden in normale temperen

Iets zet bij een bepaalde waarde iets aan of om.
Thermostaat of sensor… als die echter inmiddels vervangen zijn …

Een dichte condensor voor de radiator zou een ding kunnen zijn.

Hoe verloopt het als je de wagen gewoon stationair laat staan draaien ? Wanneer slaat er iets aan ?

Jouw 1.6 motor is de 1.6 ecoboost van Ford.
Heb je al eens gegoogled wat Ford voor normale temperaturen hanteert?

Het lijkt wel alsof de sensor geen goede waardes weergeeft, want de koelvloeistoftemperatuur die aangegeven wordt op de screenprint ligt 10 graden BOVEN de olietemperatuur. Volgens mij is van een goed warme motor de koelvloeistof niet heter dan de olie. Maar je had de sensor al vervangen.

Testje wat je kunt doen, maar of dat echt lukt kan ik niet beoordelen, is de sensor eruit halen en met bedrading en al in een beker met kokend water leggen en het contact aanzetten (niet de motor). Dan moet de temperatuur in VIDA tegen de 100 graden aanwijzen. Als dat zo is, kun je de sensor en alles daaromheen uitsluiten.

De coolant bypass valve is een bekend probleem met de 1.6 ecoboost motoren van Ford en is gemakkelijk te vervangen
https://www.youtube.com/watch?v=SRdd5JiuYKg
Maar dan zou ik wel een foutmelding verwachten.

Oh ja, als je dit testje gaat doen, niet vergeten om een draadje (met een krokodillenklem o.i.d.) te leggen van de behuizing van de sensor naar het motorblok, of iets anders wat massa is. Want anders gaat het niet werken.

Daar heb ik ook aan zitten denken, er is wel iets aan verlies qua temperatuur tussen het koelwater en de buitenkant, maar heel groot zal dat niet zijn en het is een stuk eenvoudiger dan een sensor uitbouwen.

Zo weer een aantal goede ideeen. We hebben 3 sensoren geprobeerd. Alle drie geven dezelfde waardes aan. Daarmee ben ik er een beetje van uit gegaan dit uit te sluiten. Vandaag contact gehad met lokhorst, Volvo Emmeloord en Zwolle. Die hebben allen pas halverwege juni pas tijd voor diagnose dat is even balen.

Wel ga ik straks een bypass klep bestellen. Hier ben ik wel nieuwsgierig naar al verwacht ik niet meteen de oplossing hiermee. Ik zie bij fors ook veel dat deze stuk gaan.
Verder kreeg ik net als hier al genoemd van schaap Emmeloord de tip om de airco condensor te controleren of hier nog wel goed rijwind doorheen komt.

En ik heb op het werk nog wel een infrarood thermometer van fluke. Daarmee toch weer testen kunnen we ook de slangen misschien goed volgen. De sensoren zitten ook op 2 verschillende plekken. Olie midden onder voor. En sensor rechts bij uitgang blok dacht ik ? Kan dat die 10 graden misschien ook verklaren?

Inderdaad, als je 3 sensoren hebt geprobeerd is de kans wel héééél klein dat 'ie een verkeerde waarde doorgeeft. En een IR thermometer van Fluke is gewoon goed spul. Kan ook weinig mis aan zo'n apparaat.

Alles lezende kan het haast niet anders dan dat de bypass klep niet goed functioneerd. Niet sluit zou ik zeggen. daarmee wordt niet de volledige koeling van de radiator gebruikt en loopt je temp snel hoog op en blijft zo hoog. Aansturing gaat rechtstreeks van de ECM en zal op basis van de koelwatertemp zijn.