Watertemperatuur loopt op ver boven 90 graden

Toch is het wel mogelijk zijn een hoop 1.6 ecoboost motoren bij Ford hierdoor kapot gelopen, icm slecht koelvloeistofreservoirs en koelvloeistofslangen.

Ik dacht overigens dat Volvo's een niveausensor in het reservoir hebben zitten?

Update:
Vandaag weer 600 km gereden, rijdt allemaal probleemloos, maar toch het een en ander gemeten.
Niet helemaal eerlijk, want ik reed nu veel meer bergaf en het was 16 graden kouder; 21 ipv 36.

Toch kreeg ik het koelwater op 101 graden toen ik even moest wachten bij de pomp. De situatie was er niet naar om af te wachten of de fan aansloeg bij 105, dus dat probeer ik thuis wel.
Ik heb met hogere toerentallen gereden, maar zag geen merkbaar verschil of daling in water temperatuur.

Overigens daalde de temperatuur niet verder dan 87 graden bij regen, dus volgens mij gaat de thermostaat in ieder geval ver genoeg dicht als het afkoelt. Of hij ver genoeg open gaat kan ik thuis wel proberen met een ir thermometer.

Ik hou jullie op de hoogte, ook als er dus helemaal niks mis is

Klinkt als een idee als blijkt dat bij mij alle mechanische onderdelen goed zijn en ik de vloeistof vervang.



Vandaag door België en Nederland terug naar huis, snelheden variërend tussen 100 en 130, 30 tot 32 graden, airco aan en niet overdreven zwaar beladen met vakantie zooi, twee volwassenen en een baby.
Bij mij is de temperatuur eigenlijk vrij constant 100 graden en loopt vrij snel op naar 105 graden als ik een P op rijd. De fan slaat dan inderdaad aan (jeuj ). De temperatuur daalt dan ook weer vrij snel naar zo'n 96 graden.

Ik heb 10 km met dezelfde omstandigheden op benzine gereden, maar de temperatuur daalde niet.

Ben net thuis van vakantie, maar denk dat ik dit weekend of anders ergens deze week eens de temperatuur meet van het thermostaathuis, de onderkant en de bovenkant van de radiator, de slangen etc om te kijken hoe het temperatuur verloop rondom de motor is. Ik vind hem toch te warm, ook al mag ik mij geen zorgen maken van jullie
Zorgen maak ik me ook niet trouwens, net 2500 km probleemloos door de hitte gecruised, maar mijn gevoel zegt dat hij kouder hoort te zijn.

kom net uit Oostenrijk, en heb twee passen gereden op 1 dag, en ik kan je vertellen 108 is helemaal niet zo gek.
Mijn XC70NN doet dat ook de col op.
Olie temperatuur loopt op tot 120 graden.
Maak ik mij daar zorgen over
nee, want volgens mij is dat vrij normaal

Inmiddels een OBD2 dongle in Duitsland ebsteld, volgende dag binnen. Torque (en niet veel later de betaalde versie) op mijn net vervangen Samsung gezet. Zeker met kabeltje moet dat qua batterij kunnen.
Het bluetooth pairing was geen probleem, enige nadeel is dat er geen aan/uit knop op dat ding zit. Ook geen autostart gevonden dus als ik aktuele info wil hebben moet ik begin van de rit de dongle er even uit en weer inz zetten. Na 30 minuten motor af stopt het automatisch.

Alleen wat korte ritten gereden vanwege de vermoedelijk kopschade en overdruk in het systeem. Max waarde lag rond de 93 graden, met airco aan en hitte onderweg. Je zag wel het effect van langzaam rijden en stilstaan.

Uit eerdere topics bleek dat de fan's lang niet altijd draaien al sje stilstaat, is me ook opgevallen. Anders dan bij de 940 waar het gebrul af en toe angstaanjagend was.

Straks ga ik even kijken hoe het met de druk in de KVS-tank is. Denk een kilometer of 50 gereden te hebben.

Maar dat torque is een leuk speeltje! Dank voor de tip!

Ik vind het toch een interessant verhaal.
Gisteren heb ik even de auto uitgelaten in Duitsland en toevallig de temperatuur in de gaten gehouden.
Na een tijdje 200+ en eventjes plankgas was de kvs 101°C en de olie 127°C.
Buitentemperatuur 23°C.
Direct erna een stop gemaakt en even stationair laten lopen om af te koelen.
Olie zakte vrij snel 10° en kvs 3-4°.
Maar ik denk dat een diesel toch minder warm wordt dan een benzine-auto, simpelweg omdat deze minder toeren draait.
Maar misschien is het verstandig om eens een kvs-flush uit te laten voeren. Het hele systeem wordt gereinigd en voorzien van (de juiste) verse kvs.

Gister een ritje door buurland Duitsland gemaakt.
Ook bij de 200+ geen enkele een keer de temp boven de 95Celcius gehad.

T6 3.0 in een P3