Weerstand drukverschilopnemer

heren

Ik ben op zoek naar het weerstandsgebied waarin een drukverschilopnemer opereert van een D5.

De drukopnemer van het roetfilter signaleerd/meet geen drukverschil omdat mijn roetfilter is vervangen voor een leeg type.
Hierdoor is de auto in een noodloop gegaan.

Als ik weet welke weerstand wordt gebruikt kan ik daar mogelijk het management mee foppen en rijdt ik zonder roetfilter.

dank
Loe

Vrienden van de Volvo,

Ik heb het voor elkaar een D5 zonder actief roetfilter en zonder storingsmeldingen.
En loopt veel rustiger..
Alle PK's die nu echt vrijkomen. Hij knalt vooruit.
Met een bijna 1600 kilo zware automaat en 226 pk sterke diesel in zo'n 7 seconde naar 100km/h

En, ik weet het nog niet, maar naar alle waarschijnlijkheid veel zuiniger.

Dit is tot stand gekomen door een roetfiltervervanger, een rvs pijp met flenzen.
En door eigen onderzoek vwb de electronica.
de auto heeft geen softwarewijziging ondergaan.

wordt vervolgt
Loe

W00ps, dat is errug rap Weet niet of ik nu nog een sprintje met je aandurf

Hallo Loe,

Ik moet zeggen, je plaatst wel zeer interessante postings.
Ik ben nieuwsgierig of de auto inderdaad zuiniger is geworden.
Als je de 2e uitlaat op z`n "kontje" het gemonteerd plaats je dan ook foto`s hiervan ?
Ik ben ervan overtuigd dat hij niet alleen rijdt als een beest, maar er dan ook zo uit komt te zien.
Beschaafd brutaal zal ik maar zeggen.
Bij deze alvast veel succes gewenst.

Groet,
Hans

Geinteresseerden,

De volvo heeft door het verwijderen van het roetfilter en een aanpassing in de electronica een 14,5 km gereden op 1 liter diesel

Das mooi ruim 1 op 14...
Het verbruik was 1 op 10 (automaat), dus een hele verbetering zo'n filter verwijderen..
Ik ga de electronica plug en play leveren evenals de rvs roetfiltervervanger..

groet Loe

Roetmeting is reeds gedaan, ook ik was benieuwd. Volgens de monteur was alles ruim binnen de normen.

Ik heb trouwens nog nooit roet achter mijn auto gezien, ook niet als ik erachter reedt en mij zoon even ging trappen.
betreft mijn nwe S80 en mijn Oude S60.

Voor normen zie ook eens de RDW/ apk eisen. een uitlaat moet dicht zijn en de uitstoot volgens de normen.

In het toegepaste systeem (met flenzen) is het erg makkelijk om voor de keuring het filter terug te plaatsen, alhoewel ik dat niet ga doen.

Ik rij een kleine 30.000km/ jr, 1op10 of 1op14/15 dat scheelt mij zo'n 1000 ltr brandstof/jr.
Voor die prijs 1400 euro!! zou ik eventueel het filter terug kunnen plaatsen voor een uur.
je kan het ook aan de garagehouder vragen, is 15 minuten werk.. 5 moertjes en een temp.sensor

En denk niet dat ik zo achterlijk rondrijdt, (1op10), de nieuwere volvo's lopen gewoon niet meer zo zuinig als de oudere.
Mijn vorige S60 2002 200pk liep gewoon rond de 1 op 16..(ook na 3 ton)

OORZAAK: REGENEREREND ROETFILTER, deze gebruikt veel diesel..

mzzl
Loe

Zo netjes!! Benzine of diesel??
Ik heb 2.4T benzine en red dat nooit
Op de snelweg met geluk 1:15

Inderdaad en dan nog dit;



Lijkt mij dat deze investering snel is terugverdiend.