Wel of geen normaal gedrag 6 traps geartronic

Is je koppelomvormer ook gereviseerd ?

Af en toe wil het wel eens gebeuren dat de (buiten) plaat afstand in de koppelomvormer afwijk (komt erg nauw).
Zo te lezen kan dit bij jou niet, daar je een nieuwe koppelomvormer hebt.
Maar goed, de plaatafstand hoeft maar heel miniem af te wijken en de lock-up slipt, of doet het helemaal niet.
Het kan wel zijn dat hij voor de rest gewoon goed schakeld.

das ook mijn vraag, ws is de converter niet goed gereviseerd( dat gebeurt, ook monteurs maken fouten)
dan krijg je dergelijk gedrag
ga naar een andere transmissieboer voor een second opinion als je eigen reparateur niet wil mee werken, of via de Bovag
zeker niet accepteren

Dat is een waarheid als een koe.

De bak is computer gestuurd en leert constant tijdens het rijden.
Rijdt je "sportief", zal de bak hoger in de toeren gaan en later opschakelen. Rijdt je rustig en economisch, zal de bak vroeger opschakelen....enzz...

Mijn ervaring is dat het leren en aanpassen best snel gaat en ik er amper 10km voor nodig heb om een andere karakteristiek van schakelen te krijgen.

Maar de problemen die jij hebt, heeft volgens mij niets met inleren te maken. Ik heb de bak nu 2x laten flushen waarna de bak gereset werd. Dus ook 2x "echt" moeten inleren, en dit gaat altijd perfect met een zijdezachte bak zonder de door jou beschreven problemen.
Ook na een reset van de bak, loopt hij met het "standaard programma" zijdezacht!!!!

Dus wat mij betreft is die gast die de revisie heeft gedaan niet helemaal op de hoogte van wat zich in een bak afspeelt....of net wel, maar zwijgt hij liever...in iedergeval onbetrouwbaar als hij je zo afwimpelt en niet dieper in de problematiek wil duiken.

Bij afremmen op de motor, schakelt mijn V70 vrij als het toerental onder de 1500rpm komt.
Bij rustig rijden schakelt de bak op rond de 1900-2100rpm (warme motor)

Als je wil weten of de lockup goed zijn werk doet, kun je met een Vida-Dice jouw bak in een soort diagnose stand zetten.
Als je dan gaat rijden, wordt met het rode en oranje 3-hoekje aangegeven wanneer de lock is ingeschakeld en wanneer niet.
Misschien dat dat kan helpen bij het zoeken naar de storing....

En wat eerder is vermeld, maak een afspraak met GSpowerflush.. Die weet hoe een GT6 werkt en kan je zeker verder helpen.

ofwel 1500 ballen verder
reviseren van de converter (zie foto links ) kost ca anderhalf uur
daar zit t m niet in, maar in het en uitbouwen
maar als de converter niet goed is dan zijnde kosten ook voor de reparateur van de converter
de meeste transmissië bedrijven besteden dat werk uit
maar zoek aub een second opinion , je huidige transmissieboer doet me bang worden , wie is die waar ik weg van moet blijven

Wat was de km stand bij revisie?
En wat voor garantie heb je gekregen?
De manier van reviseren maakt ook uit hoe hij zal schakelen na de revisie, althans de eerste 2000km.