Welke bandenspanning?

Volgens mij 2.3 waarom? Weet ik niet. Volgens mij het gemiddelde aanbevolen tussen vol beladen en leeg voertuig?

Ik rijd ook met 2,6 bar voor en achter.

2.6 voor en achter.
Ligt ook aan de bandenmaat. Voor mij is dat 225/45 R17

Dit is iets hoger dan voorgeschreven. Maar ik kreeg de indruk dat de banden afslijten alsof er te weinig druk op de banden staat. Dus aan de binnen en buitenkant meer slijtage dan in het midden. En dat over alle 4 de banden???? is geen toeval of foute afstelling volgens mij.

2.7 is dan net weer te hard en kreeg ik te veel slijtage in het midden. Dus nu rijd ik met 2.6.
En ja, als in de zomer de vakantie aankomt, zal ik wel achter weer verhogen naar 2.8 vanwege caravan en belading.

Mijn classic met 195/65 R15 deed het prima met 2.5 op alle banden.

Ik rijd rond met 2.8 bar, 225-40-18.

Ik heb in mijn monteur tijd bij Peugeot een adviseur van Michelin en uniroyal langs gehad, en beide wisten mij te vertellen dat de aangegeven druk vaak met 0.4 bar verhoogd mag worden.
De banden werden op zeer hoge druk getest in zowel warm als koud weer.
De rede waarom auto bedrijven je bandenspanning vaak lager zetten is zodat je vaker terug komt om banden te vervangen doordat ze meer en sneller slijten.

2,8 voor en achter 205-55-16

Naar mijn idee klopt die redenatie niet en zou dat andersom moeten zijn.
Alhoewel ik het natuurlijk mis kan hebben.

Nu hoor ik oorspronkelijk in de motorwereld....daar is bandenspanning nog veel belangrijker maar de warmte word voornamelijk bepaald door de vervorming van de banden tijdens het rijden.

Juist 's winters gaat de bandenspanning op de motor iets omlaag, om iets meer vervorming te hebben en daarmee meer warmte is de band. Warmte band = grip, koude band = geen grip.

Dat is volgens mij ook het probleem bij aanhangers en caravans die klapbanden krijgen: te weinig spanning in de bandjes --> teveel verworming --> te warm/heet en dan volgt een klapband.

Baksteen, dat is een deel van het verhaal. Maar je hebt aardig wat vervorming nodig om meer warmte te generen. Wat óók werkt is de bandenspanning verlagen en meer grip krijgen vanwege het grotere contactoppervlak. Dat is in de sneeuw op de fiets bijvoorbeeld ook wel aan te raden...

Het andere deel van het verhaal klopt ook, dat wat Folke zegt. Dat heeft te maken met de algemene gaswet.

pV=nRT

anders geschreven:

p = nRT/V

Oftewel, de druk is afhankelijk van verschillende factoren.

p de druk in Pa (N/m2)
V het volume in m3
n de hoeveelheid gas in mol (= aantal moleculen gedeeld door de constante van Avogadro)
R de gasconstante (8,314472 J·K−1mol−1)
T de absolute temperatuur in K

In de laatste schrijfwijze is p afhankelijk van nRT/V. Oftewel, als de T(emperatuur) toeneemt, neemt de druk ook toe, omdat de teller van de breuk groter wordt, terwijl de noemer gelijk blijft.
Als de weg in de zomer dus warm is - en dat lukt echt wel in de bakkende zomer zon - dan krijgt de band extra warmte toegevoerd van het wegdek en neemt de druk dús toe.