Welke katalysator moet ik nemen ?

Maar dan heb je geheid vermogens verlies. En zou je ook een sturingscode moeten hebben, ook met een classic.

Hierboven is het ook al geopperd, goede brandstof tanken minimaal RON 98 en het liefst in DLD RON 102 met een reiniger in de tank en dan de boel op een langere afstand eens lekker schoonbranden. Zeker als er steeds E10 getankt wordt levert het inwendig een hoop rommel op. Mijn ex-classic stond op RON 102 (LPG) en de Toyota stond op 98. In het begin ook slechter lopen en een beetje "rommelig" lopen. Na het hele E10 verhaal verbannen te hebben lopen als vanouds!

Is toch helemaal niet nodig , gewoon in zijn 3 op de snelweg , werkt ook prima .

Waarom ga je bij de buren rijden ?

In de 3 op de snelweg ben je net oma van 86 die vergeet te schakelen
Serieus, in de 3 met 100 over de snelweg toeren brand je de boel nog niet schoon. In DLD kun je gewoon dat pretpedaal op de grond laten vallen. Dan staat de gasklep vol open en ga je de boel even lekker "schoonbranden" En met een 10V duurt het allemaal wat langer en tot astronomische snelheden zal het niet leiden. Maar je zal zien dat het torretje na dat avontuurtje veel beter gaat lopen.

NOOT: als je haast nooit volgas rijd of hoog in de toeren komt moet je wel enige voorzichtigheid toepassen....

Met 210 brand ie inderdaad beter schoon als met 100.
Bij het hoogste vermogen opbrengst gaat dat gewoon iets sneller..

Plus inderdaad is het funpedaal dan ook effectiever... LOL

In zijn drie op de snelweg rijden is wel echt onzin om een kat. schoon te branden.

Het gaat er om dat je maximaal lucht en brandstof er doorheen jaagt, dus dat doe je alleen in de hoogste versnelling/maximale load vraag en bij vol gas.

Oftewel, tank vol 100/102 en met twee bussen reiniger de autobahn op.

Daarna presteert menig oude wagen weer als nieuw.

Dus jij denkt dat de zelfde hoeveelheid lucht en brandstof door de motor gaat als je 100 km/h in zijn drie rijd als 180km/h in zijn 5 ?

Kan je al vast vertellen dat 100km/h veel minder PK's nodig heeft in zijn 3, dan dat je 180 km/h rijd. Dat betekent dus dat je veel minder brandstof gebruikt met jou voor stel, wat ook weer betekent dat er veel minder uitlaatgassen door de uitlaat heen gaan.
Het gaat niet over toerental, het gaat over het vermogen wat je vraagt en hoeveel brandstof en lucht je daar voor nodig hebt, en dat is bij 180 km/h meer dan 3 maal zo hoog als bij 100km/h
En dit is bij turbo motoren nog veel erger.

Het gaat toch ook niet om de belasting van de motor , die kat moet toch schoon !!!
Gaat om temp in de kat .
Arm mengsel, gas half dicht , en dan genoeg flow door hoger toerental .