Welke klasse verstuivers inleren?

Je hebt twee keuzes:

Of je plaats een verstuiver met dezelfde code terug (dan wijzigt er dus niets)
Of je moet de Volvosoftware downloaden om de code in te geven. Dat kan alleen de dealer of een Volvospecialist met een speciale Vida-toegang.

Zo was het tenminste bij mijn verstuivers. Moet trouwens zeggen dat inleren geen verbetering of verslechtering gaf. Sommigen beweren ook dat het daarom niet nodig is en dat de motor zichzelf inleerd. Maar dat is natuurlijk aan jou zelf.

Ik denk dat je maar 1 klasse verstuiver kan gebruiken. Afhankelijk van je management gebruik je een bepaalt type. Nu kan het zijn dat met Euro 3 de mogelijkheden ruimer zijn. Maar Euro 4 heeft een minimale klasse nodig omdat de inspuiting anders verloopt. Onder andere door voor inspuiting bij bepaalde toerentallen.

De code van de verstuiver (na de klasse aanduiding) moet je altijd inleren. Mits de verstuiver gekalibreerd is naar zijn eigenschap. De code verklapt de mechanische eigenschappen van de die verstuiver en inleren zorgt ervoor dat de ECM de juist hoeveelheid op het juiste moment kan inspuiten.

Leer je niet in, kan je te veel, of te weinig of te vroeg ingespoten krijgen.

Koop je een verstuiver die mechanisch is gereviseerd maar niet gekalibreerd kan je ECU nooit de goede hoeveelheid inspuiten

Interessant dat het zo'n grote gevolgen kan hebben... Mijn blok is vervangen en na een paar jaar kwam ik erachter dat niet de juiste verstuivers geprogrammeerd stonden. Laten doen tijdens beurt bij de dealer en helemaal niets, nada, nop aan verschil gemerkt. (Stond "1" geprogrammeerd en er zaten "2" verstuivers in)....

(offtopic: volgens mij ook de neutral van de geartronic eruit laten halen, zou mogelijk vertraging bij optrekken oplossen, maar ook dat maakte geen fluit verschil. Nuttig besteed geld... NOT)

Overigens dacht ik dat ze alle 5 hetzelfde moesten zijn?