Werking Geartronic bak

Ga er even voor zitten en neem DIT topic door.

Hier worden al jouw ervaringen besproken. Mijn afdronk ervan is: regulier drain en fill is een goed idee, powerflush onder bepaalde omstandigheden.
Beide met originele olie!!!

En de meeste verhalen hebben wel iets met schokjes bij schakelen. Vergeet ook niet dat de bak nog moet leren hoe je rijdt en zich over de loop van een paar 1000km op jouw rijgedrag zal inleren

@Emc

de achteruitversnelling van je Volvo automaat kan je ook inleren, dit is de zgn garageshift,
waarbij Drive en Reverse 5 seconden moeten worden vastgehouden in de inleerstand,
nadat ze vanaf de Neutraal zijn ingeschakeld, bij succesvol inleren gaat dan het waarschuwingspijltje midden op het dashboard branden in de inleermodus.

het nadeel van alleen drain&fill bij atf verversen is dat dan de oude atf niet makkelijk helemaal uit de bak verdwijnt, ook niet na 3x achtereen drain&fill, omdat het restant van de oude atf dan de kans krijgt zich te "verstoppen" in delen bak. Met spoelen gaat de warme oude atf die in de bak zit makkelijker de bak uit, terwijl er koele, en daardoor zwaardere, nieuwe atf de bak ingepomt wordt met een overmaat aan nieuwe atf.

Ook dan blijft er nog wel wat oude atf over, maar als men dan tweemaal spoelt, met tussendoor stevig doorrijden, is de oude atf tweemaal verdund die er overblijft. Ook is er dan al een reinigend effect opgetreden van de nieuwe atf van de eerste spoeling zodat de nieuwe atf bij de tweede spoeling relatief schoon blijft.

Om inderdaad verstoppingen te voorkomen is het goed de oude atf eerst via een drain procedure te verwijderen zodat het ergste vuil, en de zwaarst vervuilde atf in het carter niet eerst weer
door de rest van de bak en kleppenhuis en filter wordt gespoeld. Dus via de carterplug de oude atf eerst aftappen.

Over het algemeen speelt vuil bij 200.000km automaten in goede staat nog niet zo een grote rol en is het veruit het belangrijkste dat zoveel mogelijk nieuwe atf in de automaat komt, en zoveel mogelijk oude atf er uit gaat. Oude atf restanten die verzuurd zijn kunnen immers nieuwe atf ook al meteen weer aantasten.

groet,

VarioClean

Slijtage aan het kleppenhuis ?

Misschien toch maar eens na laten kijken.
Een stevige bonk met het in de versnelling zetten lijkt mij niet normaal.
I.i.g.de mijne heeft hier geen last van.

Bij koude motor vallen de drukverschillen direct op.
Als een kleppenhuis in verval geraakt, dan is dit het moment waar dit het eerste opvalt.

Het lijkt het kleppenhuis te zijn.
Als je hier tijdig iets aan doet, dan houdt je je bak in orde.

Die van mij schakelt alleen wat 'gevoelig' in D en R bij een koude motor en een verhoogd stationair toerental. Echt een bonk hoor ik niet.

Wat wel opvalt is dat 'ie bij flink optrekken en gas lossen nog wel eens een duw na wil geven, weet niet goed hoe ik dat anders moet omschrijven. Net alsof 'ie verwacht op dezelfde manier door te trekken, opschakelt en zich dan bedenkt.

Verder alles zijdezacht. Voor zover ik weet is de olie nooit vervangen.