Wie heeft zijn Volvo getuned?

@V70-2.5FT
Ik heb die van mij alleen hardwarematig aangepast en ben met die modificaties al superblij. Auto gekocht met 300k op de teller en toen besloten om een goede "stage 0" te doen, vernieuwen van verschillende sensoren, verversen van vloeistoffen, PCV, etc etc. Pas toen kwam ik erachter hoe lui de S80 was, de missing link voor mij was een versleten veer van de wastegate actuator (niet heel gek na 300k km).

Wat ik eigenlijk wil zeggen, zorg ervoor dat de basis goed is voordat je dingen gaat toevoegen.

Echte aanraders:
3" Downpipe met sportkat (meer power, meer uitlaatgeluid, turbo spoelt wat sneller)

BSR 3" Downpipe with Sports Catalyst by Andy Ramdin, on Flickr

Volvo S80 2.4T 3" BSR Downpipe by Andy Ramdin, on Flickr

Grotere turbo intake pipe, ik heb de DO88.se (meer power)

Volvo S80 2.4T OEM vs Do88 Turbo Intake Pipe by Andy Ramdin, on Flickr

Hardpipe kit (meer power door grotere diameter)

Volvo S80 2.4T DO88.se Lower Intercooler Pipe Upgrade by Andy Ramdin, on Flickr

Volvo S80 2.4T DO88.se Upper Intercooler Pipe (OTE) by Andy Ramdin, on Flickr

Eigenlijk is het in de basis simpel, je turbo moet makkelijker kunnen in- en uitademen.

Dit moet je wel zorgvuldig doen uiteraard, want anders schiet je zo de noodloop in.

Met de slappe actuator reed ik gewoon op wastegate druk (0.3 BAR voor de TD04HL-13T), terwijl hij 0.6 BAR piek zou moeten halen.

De originele wastegate actuator kan je niet servicen voor zover ik weet, dus dat is een nieuwe wastegate actuator erop zetten en klaar (nog wel even afstellen ). De wastegate actuator zit op de turbo met 2 boutjes en 1 borgklemmetje voor de wastegate flap.

En je moet de juiste druk hebben, die voor de TD04HL-13T gaat open bij 0.3 BAR, voor een TD04HL-16T bij 0.6 BAR dacht ik (weet niet zeker). Ik kon het niet zo snel vinden en heb deze van Mambatek gekocht (uit mn hoofd iets van 80-90 euro).

Volvo S80 2.4T New Mambatek Turbo Wastegate Actuator by Andy Ramdin, on Flickr

Volvo S80 2.4T New Mambatek Turbo Wastegate Actuator by Andy Ramdin, on Flickr

En op de TD04 turbos zit hij naast de CBV aka DV aka Diverter valve aka Compressor Bypass Valve

Volvo S80 2.4T TD04HL-16T vs 13T turbo by Andy Ramdin, on Flickr

Hi Gero, bedankt man! Gaat niet echt veel meer mee gebeuren, want het is mn dagelijkse auto (al wordt er nu niet veel mee gereden door covid situatie).

Nodig is het niet, maar als je de echte winst ervan wilt behalen dan wel (dat geld voor alle genoemde mods) en dan uiteraard geen standaard chip, maar een chip op maat.

Mn nieuwe project is een Mini Cooper S R53 Works editie (211PK, 1.6 vierpitter met supercharger)

Mini Cooper S R53 JCW Sitting in the driveway 10-06-2020 by Andy Ramdin, on Flickr

Mini Cooper S R53 JCW by Andy Ramdin, on Flickr

Mini Cooper S R53 JCW DaveFab Aluminium Coolant Tank fitted by Andy Ramdin, on Flickr

Gaaf ding, die mini.

Ik heb precies dezelfde mods,3 inch ipd downpipe met 200cel kat,simons catback,d088 inlaat buis,drukbuizen set van van bsr,ipd tcv.
De mijne is ook ''getuned'' door bsr,waarmee hij alleen al met de tune al 252 pk zou moeten hebben,maar dat geloof ik niet zo zeer.
Ik heb de volvo nu in de garage staan om de cilinderkop met een gereviseerde kop te wisselen,en dan gelijk de boel shimmen zodat ik een 16T eraan kan hangen.
Een setje groene injectoren voor een LS motor uit de usa laten komen voor 80 dollar,zijn nog orginele bosch injectoren ook,of het zijn hele goede namaak.
Ook komt er een ''frontmount'' universele mishimoto intercooler op,drukbuizen kan ik op het werk wel maken.
Het was de planning om dit in de kerstvakantie te doen,helaas door corona staat de auto nog steeds zo in de garage zoals ik hem achter heb gelaten.
Onderdelen die ik 4 weken geleden al had besteld en nu eindelijk binnen zijn gekomen,overwerk etc.
Ben zeer benieuwd hoelang zo'n 2.4T het volhoud met een 16T en wat andere dingetjes.

Standaard zit er een 13T lpt op de 2.4T.