Wie weet raad? V70 D5 185pk t4 motor

OK Vanaf begin niet goed gelopen dus... zal even zoeken als dat lukt met de Android

Maar raar NA de revisie. .. ik wil weten wat de klachten ervoor waren, tijdens de eerste revisie, tweede. . En nu... ben zondag thuis zal dan effe de laptop starten.

Op aangeven van Tris heb ik de posts van Roland ook nog eens teruggelezen (hoewel ik ze altijd al met interesse las) en ik heb nog 2 centen die ik Roland wil meegeven;

Sinds de revisie lijkt het alsof iedereen met het gevolg bezig is en niet de oorzaak. Inmiddels zal er wel een nieuw DPF nodig zijn, maar ik garandeer je weer problemen als de oorzaak niet wordt aangepakt.

Het hoge verbruik op de snelweg, het stijgende oliepeil, stinkende uitlaat, veel regenereren: dit moeten haast de injectoren zijn! Zitten de revisie-injectoren er nog in? Zijn die van het juiste type (7-gaats ipv 5)? Een of meerdere spuiten teveel diesel in, dat kan haast niet anders, bijna alle symptomen zijn daardoor te verklaren.

Ook het uitzetten van je DPF zal niet helpen, aangezien in de Euro/IV motoren er ALTIJD extra injecties worden gedaan, niet alleen bij regeneratie. Ik zou opteren voor:
*) Volvo injectoren van het juiste type (eigenlijk Bosch, dacht ik)
*) heel belangrijk en niet vergeten: de ECM inleren op de nieuwe injectoren

Dit laatste punt wordt maar liefst 4x herhaald (vetgedrukt en omkaderd) in Volvo's technische documentatie over deze motoren:

NOTE: When replacing injector(s) the ECM and Volvo's database must be updated. This takes place by
means of a function in VIDA. If this is not carried out, then performance, fuel consumption and
emissions are affected amongst other things!

Andre,

Je brengt me wel op een gedachte, zit de juiste software wel geprogrammeerd ?
In Vida wordt hier uitdrukkelijk voor gewaarschuwd !

Heren, bedankt voor de vele bruikbare info.

Bij klik zijn ze hier echt helemaal niet van op de hoogte. Schandalig eigenlijk dat de zo en website mogen voeren.

Ik wacht even het antwoord af van de tuner JDW in Ermelo. Misschien komt hij met het juiste antwoord en kan de wagen eindelijk weer een echte D5 worden.

Motor is vorigjaar augustus gereviseerd, kop en onderblok. Ook turbo vervangen en revisie injectoren geplaatst. Onderdelen worden geleverd door Buchli uit Harderwijk.
Eind januarie roetfilter vol. Turboslang klapte er toen af.

Buchli heeft toen het nieuwe DPF geleverd. Later ben ik er achter gekomen dat het niet een origineel Volvo filter is. Ik had er eerst een nachtmerry over. Deze droom is dus gewoon uitgekomen. Dit filter zit er nog onder. Revisie bedrijf wil deze niet vervangen omdat volgens Buchli dit wel een goede vervanger is. Dit is echt verkeerd.
Een ander revisie bedrijf heeft een keer mijn BC uitgelezen. deze gaf mij advies om de injectoren bij Volvo te laten programmeren.
Volvo kwam er achter dat de EGR dichtgeblubberd was. Het revisiebedrijf was er nu zelf achtergekomen dat de nieuwe zuigerveren al weer versleten waren.... Dus tweede keer helemaal uit elkaar.

Het is echt niet te geloven dat met een website voert met volvo motor revisie....

Ik heb denk ik een advocaat nodig. Kosten bestaan al uit 5 cijfers.....

Tristy en Bigdog zijn echt heel goed bezig met meedenken.
Waal70 en dimitri, hartelijk dank voor de info!
Ik heb het nodig.

Helemaal mee eens Tris.
Maar goed, ik kan me voorstellen dat het geduld een keer op is.

Hahaha, ik mag echt niet klagen in dit leven. En daar ben ik me bewust van. Meeste mensen zijn dat niet echt.
Milien Yanakiev zou je kind maar tegen komen op straat..... Dan veranderd je leven.

Zou iemand mij een VIDA screenshot kunnen sturen van onderstaande note?
Alvast hartelijk dank.

Dit laatste punt wordt maar liefst 4x herhaald (vetgedrukt en omkaderd) in Volvo's technische documentatie over deze motoren:

NOTE: When replacing injector(s) the ECM and Volvo's database must be updated. This takes place by
means of a function in VIDA. If this is not carried out, then performance, fuel consumption and
emissions are affected amongst other things!