Wie weet raad? V70 D5 185pk t4 motor

Hoi vrienen,

Ja, dit is idd pure horror.
Ik wil toch nog even graag mijn zeer recente ervaring en kennis met jullie delen...
Een paar maand geleden heb ik dus m'n klepstoters vervangen en ook de tuimelaars.
Allemaal goed verlopen, maar daarvoor moesten de verstuivers eruit, maar dan had ik de pech dat verstuiver nr.5 er bijna niet uit te krijgen was, dus die was door demontage stuk gegaan, dus een nieuwe erin, maarrrrrrrrrrrrrrrr
De auto liep vrij goed enzo, maar m'n verbruik liep wel wat op en m'n vermogen was niet meer voor de volle 100% aanwezig.
Dus om het verhaal kort te houden, hier en daar geïnformeerd en de injectoren moeten dus wel degelijk ingeprogrammeerd worden. op elke verstuiver staat een specifieke code en die moet in de ECM gezet worden.
Dus dat heb ik dan laten doen en nu loopt hij pas echt als een zonnetje.
Ik heb hier zelfs de Volvo-partnr. van die bewuste software die nodig is om de verstuivers in te programmeren. 30743781.
Hopelijk kan je er iets mee.
Alles wat ik kan, deel ik graag met jullie, dus ik leef ook mee met Roland die maar niet van die nachtmerrie verlost geraakt.
Groetjes,
Maaidie.

Ja, alle Euro/IV diesels T4 t/m T7 hebben die zeven gaats injectors. Daarnaast dus ook "interne aanpassingen" in de injectoren vanwege de lagere brandstofdruk, betere lekafdichting en het ontbreken van een terugslagklep. Lijkt me dus niet dat de 'oude' 5-gaats ooit goed gaan werken in jouw motor!

Zoals eerder al geschreven, dit is misschien wel de "root cause", de bron waardoor je alle op dit forum beschreven symptomen hebt moeten ervaren.

Misschien is het einde wel in zicht, nu!

En hier heb je'r ineens 5 in de aanbieding. Kan misschien interessant zijn, want hun prijs is goed.
http://www.marktplaats.nl/a/au…ousPage=lr

Let op! Welke verstuivers je ook koopt, nieuw of gebruikt, Zoals je eerder kon lezen in mijn berichten: de verstuivers MOETEN bij de Volvo-dealer ingelezen worden! Anders komt het niet goed! (Volvo sw. partnr: 30743781)
Succes maat!

Potverdrie....

Maaidie bedankt jongen voor de partnummers.

Nu breekt mijn klomp.....
445110 251
30750283

Die zitten er wel degelijk in. En Buchli zegt dat de juiste 5 gaats gelevert zijn!
Dit zijn dus toch de juiste 7 gaats!

Ik snap er nu helemaal niets meer van.

Wagen is niet echt zuinig. Tot 110km/h gaat het wel okay.
Bij 140 op de klok is er een verbruik van 8l/100km!
Bij 160 loopt de motor echt niet lekker.

Nogmaals laten afregelen bij d'n Volvo? Nog een keer betalen omdat ik niet naar Volvo Broekhuis ga om dit te laten doen? (Broekhuis is 140 km van mij vandaan)

Wat mag de garage vragen om de injectoren af te regelen?

Wat een gedoe zeg.

Niet afregelen; inleren die hap!

En eigenlijk: nieuwe injectoren! Deze waren toch gereviseerd?

Nieuwe/andere injectoren moeten aangemeld worden bij de ECM! Dus specifiek die software erop die Maaidie noemde!

Ook het gedrag bij hoge snelheid kan nog steeds bij slechte injectoren horen: teveel druk = teveel inspuiten

Volgende stap,

De binnenkant van het DPF eens bekeken. Ik had een honinggraad filter verwacht.
Wat er in zat.... Zie foto's.

Klopt dit wel voor een diesel? Of is het er een voor benzine?

Zolang je de EGR maar actief houdt bij een Euro 4 motor gaat dit overigens wel goed. Zeker met de vrijstelling van roetmeting op deze bolides (mits automaat).

Even direct genomen... De EGR zorgt dat er geen stikstof (noX) naar buiten komt. Dus die waarden blijven bij een actieve EGR gewoon volgens norm. Bij verval van roetfilter komen er dus veel meer roetdeeltjes vrij maar absoluut niet meer stikstoffen!